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【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性

1 :バカオクバカオクφ ★:04/03/03 06:49 ID:???
  現代にグループ会社の起亜を加えた03年の世界自動車販売台数は約280万台で、ホンダは291万台
だった。両社の計画によると、今年は現代グループ330万台、ホンダ320万台で現代自グループがホンダ
を抜く可能性が強い。

  現代グループの起亜自はスロバキア・プラチスラバ近郊に約148万uの敷地を取得、近く工場建設を
進める2400人を雇用し、欧州市場向けの新型小型車と中型車を年間20万台生産する。起亜自動車昨年
15万台だった欧州市場での販売台数を今年は24万台、さらにスロバキア工場の本格稼動後の08年には
50万台に引き上げる方針だ。

  現代自グループは欧州以外でも積極投資による事業拡大に乗り出している。現代自は05年稼動を目
指して米アラバマ州に新工場を建設中だ。中国・北京汽車グループとの合弁工場の生産能力を現在の
年間5万台から年末までに三倍増の15万台までに拡大する。さらに隣接地に年産30万台規模の新工場
を建設、06年に稼動させる。インドとトルコでも工場を建設中だ。

  一連の生産拡大で現代自動車は2010年に世界販売570万台を目指す。日本メーカーの事業戦略への
影響は必至で、現在、世界販売台数がほぼ同水準のホンダ、日産自動車などとの激しい競争が予想され
る。

日本経済新聞社 3月2日付朝刊 総合面より全文引用しました。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 06:50 ID:4xSRU61U
2

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 06:55 ID:zCTcopRV
販売台数?
ディーラーに100万台くらいあるんじゃないのか。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 06:57 ID:v7AFI34M
そして現代に技術供与した三菱は沈んだ・・・

5 :(つ´∀`)つ ◆UUU/1ccxOo @UUUφ ★:04/03/03 06:58 ID:???
チョロQでもうってんのかな

6 :あのねのね:04/03/03 07:03 ID:eoksJ/fN
韓国の車はよくなりましたね。それにマーケッティングもうまくなっている
と思います。どのみちガソリンエンジンの大衆車なんかは技術的にも
そんなに難しい物ではないでしょうから後は沢山安く作った方の勝ちでしょうね。


7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 07:15 ID:3sd3rc/Q
現代と起亜は同じグループなんですか。
あと大宇くらいしか思いつかないけれど、国内市場を独占してそうですね。

8 :バカオクバカオクφ ★:04/03/03 07:20 ID:???
3月2日付→3日付の誤りです。訂正します。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 07:26 ID:r1To6NlT
というか現代ってDCのグループ企業って言っていいだろ。将来吸収合併される可能性もあるだろ。激しく抵抗しそうだが。


10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 07:35 ID:3sd3rc/Q
韓国は自動車関税が高いらしいし、輸出しまくりだと問題おきそうですけど。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 07:39 ID:eXMd0lHL
関税は仕方ない。発展途上国だから。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 08:00 ID:IPO3CG0X
起亜はイランでも現地生産して走りまわってるからな。政治がらみとは思うけど、日本車の貪欲さも薄れてきてるかも。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 08:20 ID:Nqea/qDJ
現代はアメリカじゃ終了しかかってるけどな。
ま、身の程を知って発展途上国向けに全力を
上げたのが功を奏したんだろうな。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 08:21 ID:v4/vujVj
数が多いと、リコールの時に大変だね。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 09:09 ID:r1To6NlT
言っとくが起亜って1回倒産したメーカーだぞ。97か8だったかな

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 09:30 ID:gk1ReKfF
チョソに技術を盗られるだけ盗られて、盗るモノが無くなったら
提携を解除された三菱自動車の姿は、明日のSONYだな。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 09:57 ID:XezJ+0ln
また日本の敗北か

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:00 ID:XezJ+0ln
半導体産業で負けて自動車産業でも負ける日が来るな。。。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:00 ID:Ujxhax+1
朝鮮日報かと思ったら違うのか
_l


20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:06 ID:yg5QRYT+
ダイムラークライスラーだろが。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:07 ID:hKeJtWez
F1でヒュンダイにホームストレートで突き放されるホンダも時間の問題


なわきゃねーだろ、

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:07 ID:R2mLF11+
見出しは一面トップで
「韓国・現代自、ホンダ抜く」・・・ダターヨ
表に載ってる数字と新聞の見出しが内容が合わないから
何度も読み返しちゃったさ。
見出し内に「可能性がある」を付けないと
今んとこは誇大表示だよなぁ。
日経、どうしちゃったんだろ??

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:08 ID:WatQ2StV
>>18
半導体では圧倒的に勝ってるよ。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:09 ID:hJY7ZPBU
>>22
日経も在日や帰化の記者が増えてきたってことでは?w

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:10 ID:gUkuXEF0
330万台のうち韓国国内向けはどんくらいなのだ。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:14 ID:3vokTZUK
WBSも小谷と言いコメンテーターと言い
外資&キムチ臭が強いからなあw
NTTがスポンサーの癖にやたらソフトバンクマンセーだし。
果たしてまともに日本側に立ったマスゴミは幾つあるんだろう?


27 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:16 ID:eVVhItQ4
日本じゃ売れね

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:20 ID:gGAesX2X
でもホンダって韓国メーカー潰しのために、低所得者向けの安い車開発するって
ニュースになってなかった?

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:22 ID:+YwhbHSK
>>28
あれってもう売ってるの?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:25 ID:c4FFBf1Q
ヒュンダイって、在庫の山を抱えてるってニュース
どこかに、出ていたような・・・?

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:36 ID:uYckTYnh
>>30 ほい、ソース
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/17/20040217000056.html

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:41 ID:X1Y+wTmN
数売って結局赤字というパターンになるのでは?


33 :さむちょん&ちょにー:04/03/03 10:41 ID:BcRDGANX
>>1

販売台数=在庫台数+ホンダ(H)と誤認して購入した台数

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:45 ID:r1To6NlT
そもそも現代って次世代開発してねーじぇねーかよ。DCグループなんだから意味なし
メモリーと違って車は韓国企業勝つのは無理だな。そもそも再建中の起亜を販売台数に入れてること自体痛いよ



35 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:50 ID:X1Y+wTmN
現代は浅田農産タマゴを330万個売る見込み
本田は烏骨鶏タマゴ320万個売る見込み

こんな感じじゃないの?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 10:53 ID:akIijl4B
日本じゃ韓国車はまだ台数はさばけないだろうなぁ。
ブランド力が弱すぎるし。
日本では安いっていう理由だけで買うのは、一部のお金をもってない人たちだけだし。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:08 ID:ZM/b/1Ye
アメリカの低所得者層が買ってるんでしょ、車がないと生活できない国だから。
いつかはレクサスさ!!

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:12 ID:OlEARGY3
現代のユーザーって
いつかはホンダ、そして、いつかはトヨタだってね。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:13 ID:+o+e45qA
売上げ額は半分だけどな。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:16 ID:3vokTZUK
>>37
カーアンドドライバーだったかベストカーだったか忘れたが
そう言う記事が載ってたよ。
かつては欧米の車を買えない低所得層が日本車を買ってたが
今や日本車を買えない低所得層が韓国車を買ってるらしい。


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:16 ID:RF9h0iHo
>>26
元締めはノムラだからな

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:18 ID:3vokTZUK
>>41
野村総研出身者は妙に弱者に優しいんですが。
クーと言い、植草と言い。
そういや両人とも呼ばれなくなりましたな。


43 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:28 ID:8NF8jfto
低所得者を狙った、
質より量で勝負ってところか。
相変わらず日本ではシェア
伸ばせないだろうけどね。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:37 ID:qzoPNJPP
こいつらは数年後
レクサスブランドに対抗する
高 級 ブランドを展開するらしいですが。



プゲラ 

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:45 ID:lXTMlSWK
がんばれ・・・ホンダ

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:48 ID:ZAqgy7He
そのうちホンダはエンブレムをパクってると言われる予感。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:51 ID:badW6Izt
ヒュンダになる予感

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:58 ID:3vokTZUK
>>46
既に言われてるw

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 11:59 ID:5QbVtmTw
中古日本車と新車韓国車を比べるらしいね、米国の方々は。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 12:00 ID:V901MQxy
2010年には現代が5大メーカー入り?
頼むからやめてくれ。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 12:01 ID:bID2NlQn

エンジンはどこ製よ?

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 12:06 ID:QrfT/lPA
起亜ビガート復活するって本当?
しかも電動ハードトップで。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 12:20 ID:sYov0NLx
>>52
10年前は価値もあったけど、今となっては古すぎ。それともまったく別のモデルに
なるのかな?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 12:22 ID:BlEx/eeK
朝鮮スレは朝鮮コエタゴ板に立てろやグックよ

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 12:26 ID:FSlB/kM8
日本が歩んできた道を走ってきてるんだな。いずれは抜かれ、傘下に入ったりするかもしれんな。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 12:30 ID:3vokTZUK
自動車界が垂直分業体制であるうちは日本は強いだろう。
家電と同じように水平分業になると強さを発揮出来ない。


57 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 12:41 ID:fvYxBZoh
車だと安かろう悪かろうだけではどうにもならないからな、
しかも半導体関係のようにパクったところでどうにもならないことが多いような

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 13:04 ID:FJNpF627
ところで現代ってトラック販売は含んでいないんですよね??


59 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 13:11 ID:3CRiA3MC
ホンダがエンブレム変えればいいのにな。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 13:11 ID:N50QuCIl
>>1
他の企業は単独の数字、現代だけグループの数字で表を作ってたね。
現代とキ亜の韓国国内の販売台数ってどのくらいなんだろう?
あと関税どのくらい掛けてんだ

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 13:29 ID:eIDpOUnw
チョソ国内では
高い関税を外国車にかけているからな

まあ、関税が無いと、真っ先につぶれるから
そう簡単には関税撤廃なんて出来ないがね
なんせ、エンジンも作れないなんちゃって国産ですし
まあ、チョソにとってこれが精一杯


62 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 14:28 ID:qzvty3D7
近所のヒュンダイディーラーは閑散としてます。   ザマミロ。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 14:43 ID:zUGsHyyP
世界のヒュンダイおっそろしいなぁ

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 14:55 ID:U9ASeU1r
日本じゃ売れないだろうなー。
安く売っても、日本人の大半は、(安車を買うくらい)だったら
金を貯めてもう少し高い(安定する)のを買うだろうからねぇ。

どんなに安くても壊れない車を作らないと無理かと。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 15:00 ID:CRZFfR+f
ヒュンダイはチョソ語の発音では糞ダイ。これマジ。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 15:01 ID:W7992hq0
日本人は車が一つのステータスだから
絶対に安いのは買わない。

買うのは在日ぐらい。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 15:13 ID:7N4MQVX/
でも世界で売れてちゃ意味ねー

技術供与すんじゃねー


68 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 15:17 ID:ieQppJ80
たとえ韓国車が高品質になっても日本じゃ売れないだろうなあ。
韓国のブランドイメージ悪すぎ。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 15:21 ID:u6hutkkE
韓国の関税撤廃マダー?

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 15:21 ID:AkLzm0GZ
でも初期品質の差ってメーカー差でだいぶなくなってきているしな>データからは
最終的には安い方にユーザーが流れるんだと思うのだが

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 15:27 ID:+tVjeg0K
ほい
韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040303AT1D0207H02032004.html

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 15:47 ID:8xP91G6+
>70
まあ、主要部品が殆ど外国製だしな
外国製使ってるから、一台あたりに占める収益率?
も低いんじゃないの??
関税撤廃したら、真っ先に消滅だろうね
やるかな?関税撤廃

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 15:56 ID:672nEEqI
チョロQでも売ってんじゃねーの?

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:02 ID:ieQppJ80
>>72
アメリカ様の御機嫌次第のような。
とりあえずは北朝鮮があるからいいだろうけど。

75 :おらほの・ビジネスサポート:04/03/03 16:09 ID:GRNfDaCV
★★★   ニュー システムで未来の架け橋を!!!★★★
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76 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:19 ID:k7VtRomb
ケリー候補が大統領になれば、韓国・中国重視になりますから
日本車なんて売れなくなるでしょうね。
日本人と違って欧米人は合理主義ですから、安くて質が良ければ
こだわりはありませんから。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:22 ID:FRa7wk6p
質は最悪じゃんw
安いけど。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:23 ID:3vokTZUK
>>70
日本とのFTAには積極的だな。
とんでもない条件突きつけてきそうだけど。
日本の完成品の関税をそのままにしてくれとかw
自動車と家電はやめてとかw


79 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:23 ID:KTDmpwb0
>>76
なに言ってんだか
この寄生虫チョソは
エンジンも作れない国が、いっぱしのメーカー気取られてもね

80 :78:04/03/03 16:24 ID:3vokTZUK
ご免、70じゃなくて>>72に対するレスです。


81 :ノルパ ‐゚ノ、 ◆PAPOPONhPs :04/03/03 16:26 ID:Mj0nyg2V
>>79
安くて「質がよければ」ってかいてんじゃん。
きにすんな。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:28 ID:3vokTZUK
ところでIMFにまたまた支援を要請したらしいんだけど全く続報が無いな。
日本に立ち寄ったのもその支援を要請する為に立ち寄ったらしいが。
国内需要を無理やり拡大した為にカード破産者が15%もいるらしい。
まさかそれを日本が肩代わりしろなんて要請してるんじゃないだろうな。
日本は土地で信用創造。
米は株。
韓はカードかよ。




83 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:30 ID:gVDas2wk
それも米国の真似だろう
国内はそっちに入るわけ無いけどな

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:32 ID:KTDmpwb0
>>81
質が良ければねー
その程度の技術力しかないメーカーの車が
質がいいとは思えないが
車作りは学校の工作じゃないよ?w


85 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:50 ID:tiRFMBny
メーカーは販売台数より売上高と利益が重要だからなぁ
サムスンのケースとは全然違うな。車は日本は無敵状態。
韓国には満足な部品メーカーさえない。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:52 ID:jRZO7rDx
それでも造船のパターンが有るから検証しとかんとね

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:54 ID:3vokTZUK
あんまり快進撃が続くとまたアメリカが叩きを始めるぞ。
そうなったらマスゴミや司法、行政フル活用で叩くからな。
奴ら自分達が優位な時だけ自由貿易って言ってるだけだからな。
80年代を思い出せ。
日米半導体協議やプラザ合意や301条を。
90年代は、特許や訴訟で随分やられたじゃ無いか。



88 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 16:55 ID:jRZO7rDx
それも有るが、この板でも流れている一般論は
あの頃とさして変わってない

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:05 ID:bG25nVfW
>>36
新車時にちょっとばかり安くても
中古市場が存在しないからなぁ…

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:11 ID:6bZxET1V
なんでいつも日本と比べるの?
勝手にライバル意識もたれても困るし


91 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:12 ID:rXKK6XDS
まぁ
奢るトヨタも久しからず
があってもいいかもな

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:17 ID:dRZt7/nF
ブランドイメージでも既に

Hyundai > Honda

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:17 ID:Q0cs0EJe
それは、言い回しからすれば
トヨタに頼りすぎも良くないって所
な、郵政の旦那方

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:19 ID:3vokTZUK
>>92
どこのアンケート?
アメリカ?
ソースは?


95 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:19 ID:GfNNCu19
>>92
韓国内での話しか?
少なくとも俺は動いているヒュンダイ車は見たことない。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:20 ID:iZNoXNxA
要は”現代&起亜vsホンダ”なわけか。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:21 ID:Fnt1a7Oh
レンタカーとハイヤーを見たぞ。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:21 ID:o2aSz7ig
韓国人は日本車がお好き。
キムチは中国製、車は日本製の韓国人。


99 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:21 ID:V901MQxy
出る杭は叩いておかないと後で禍根を残す。
現実に若年層や低所得者層では日本車が現代車に食われている。
間違いなく日本メーカーも1300クラスに力を入れるよ。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:22 ID:3vokTZUK
>>92
あんたもしかしてモータースポーツ板で
BARスレで粘着荒らししてる在日君?

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:24 ID:3vokTZUK
>>99
ところが日本は逆に出る杭を助けてばかりだからなあ。


102 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:24 ID:zlIQ+zY0
その在日でさえ韓国車に乗ってないもんなー(w

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:25 ID:yuXLv4Dl
沖縄ではなかなか見かけるよ。
TBとか照り押すキッドのデカイ版とか。
若いアメちゃんはシルエイティ。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:26 ID:Q0cs0EJe
気のせいかな
1300クラスって全然別のメーカーがやってる気がするが

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:28 ID:Bf7LkuqC
ヒュンダイモータージャパンは12日、ミニバン『トラジェ』が燃料漏れを起こす可能性があるとして国土交通省にリコールを届け出た。
01年10月〜02年11月に生産した397台が対象。燃料タンク上部に設置されている燃料遮断弁の加工が不適切なため、
燃料が燃料蒸発ガス発散防止装置に流入し、燃料漏れを起こすおそれがある。
これまでに7件の不具合が見つかっている。

http://response.jp/issue/2004/0212/article57764_1.html

日本人も最低限の見る目はあります。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:29 ID:bJEHS+Ut
カタログに80匹馬力とか書いてあるんだろ。 プッ

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:30 ID:dRZt7/nF
>>95
マーケットやセグメントによってはホンダを上回る評価のHyundai車が多い(事実)

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:31 ID:3vokTZUK
>>107
ソース出してね。


109 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:32 ID:Q0cs0EJe
そのセグメントは異色の部類?


110 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:32 ID:zCArhNdT
本田はオデッセイとかで復活する前の苦境の時、
メインバンクが同じ三菱銀行である、
三菱との合併を持ちかけられて拒否し、
今度は三菱が苦しくなってからも、応じない。
企業風土が違うからという理由で孤高の立場を守ってるわけだが、
そんなことを言ってるうちに世界競争から脱落するよ。
北米1本足打法だからね。
三菱はアジアで強いんだから、東南アジア等、
三菱商事の販売網を馬鹿にしてはいけない。
いすずだってそれで成り立ってるんだから。
DCが三菱を放棄したら躊躇せず合併を目指せよ。
そしたら現代なんて気にする必要もない。
合併しなければどこかに買収されるだけだ。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:34 ID:tiRFMBny
ホンダはバイクがあるし燃料電池でも先行してる。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:36 ID:ksEF0AqN
ヒュンダイも政府の出資で安くしてるの?
マジレす、きぼんぬ

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:36 ID:YvcAsA27
本田もGMと関連が無いわけでは無いんじゃないかな
 
#そういえば、こないだ
#前アコードか?と思ったらジェミニとロゴが貼って有った

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:38 ID:YvcAsA27
ヒュンダイはダイムラーとの提携繋がりで三菱だそうな

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:40 ID:mYsroqpC
合併はない、糞三菱が本田の子会社になればいい

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:40 ID:890Lz0xx
ハイブリッドや燃料電池車の技術は死守せよ!

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:41 ID:OlEARGY3
>>111
厨房かヲタの考えですね、
どこかのグループに入らないと独り立ちはできないでしょう
水面下では盛んに動いているようですが・・

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:41 ID:YvcAsA27
ややうけ、重工系の連結からも外れたってか
はぁ

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:42 ID:3vokTZUK
て言うかホンダの経営危機説なんて聞いた事無いんだが。
危ないの?


120 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:42 ID:xePyiM0m
ヒュンダイグループとあるが、チョンに
このグループ以外の自動車メーカーって、
何があるの?

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:42 ID:3vokTZUK
>>120
デウ

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:44 ID:iZNoXNxA
ホンダが経営危機なら、ジェット機なんか造ってる余裕なんて無いんじゃないの?

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:44 ID:oHKBhrH7
大胆販売戦略!! 北米ミツビシが10年間保証を導入
http://response.jp/issue/2004/0106/article56746_1.html
魅力のない車を販売しているディーラーが採用する販売方法らしい

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:44 ID:YvcAsA27
>>119
本田はGMと自動車リサイクルやってまえってな話
らしいと言えばらしい

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:46 ID:W/84kfZJ
>>76

× ケリー候補が大統領になれば、韓国・中国重視

◯ ケリー候補が大統領になれば、中国重視

ですね。
むしろケリーが大統領になれば「朝鮮半島は中国の領土」と中国が
誰はばかることなく言い始めるわけだが。


126 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:48 ID:tiRFMBny
今期は5000億の黒字だったはず。
現代なんぞゴミ。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:48 ID:dndGXndf
TB、ちょっとほしい。でも、超低排出ガスとISO・FIXチャイルドシートぐらいは対応してくんないと・・・。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:50 ID:Yl4pgX7q
>>115
だからそこは合併比率の問題で、
実質合併の本田存続会社化でやればいいだよ。
ダイムラーがクライスラーと合併したみたいに。
買収しようにもそんな金はないんだから。

>>119
今は大丈夫でもいつか危なくなる。
500万台?クラブが生き残りの条件と言われている。
それについてはBMWとか本田路線がアンチテーゼになってるが。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:50 ID:P7OserTK
ウチのパパンの話だと米の西海岸の(東は知らね)方だと
日本車並にヒュンダイ多かったって。特に若者層が多いそうな。
理由は値段みたいだけど。若者にンダも人気あるけど、高いから
買えない憧れの車だそうな。
評価としては
ホンダ=BMW
レクサス=メルセデス
ヒュンダイ=安物カー

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:57 ID:1nsQ5j8E
今のうちから潰したほうがいいけど、低価格競争には巻き込まれたくないんだろ。
嫌な相手だな

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:57 ID:Te5s0c3a
一円の車を1000万台売りました 売上1000万円
20円の車を900万台売りました 売上1億8000万円

一円の車のほうがついに20円の車を超えました

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:59 ID:lU1uObnx
現代車走ってるの見たことがない
韓国製品売れてると聞くけど全く実感がない
部品レベルではわからないけど

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:59 ID:Te5s0c3a
一円の車を1億8000万台売るにはどれだけの労力がいるでしょう?

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 17:59 ID:xePyiM0m
つか、これ、販売台数でなく、生産能力の話だろ。
売れて100%稼働すればって、絵に描いた餅だと思うが・・・

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 18:00 ID:ksEF0AqN
サムスンと同じように国営企業だからな。
 トヨタや任天堂並に体力ありそうだ。

サムスン、ヒョンダイの企業体力=韓国政府の持ち金=日本政府の援助金

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 18:01 ID:Bf7LkuqC
>>128
正直フォードやDCを見てるとスケールメリット論も怪しいんだが

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 18:05 ID:Q4ldvJ85
>>92
ただでさえ為替で安く売れるのに、日本勢が少し値段を下げたら
(アメリカ)月の販売額が12%も減るのにブランドあるの?
それに伴う在庫問題知ってる?
>>30の所見てこいよ

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 18:07 ID:a7LoFfZQ
>>136
でもルノーは大成功だろ。
将来的には燃料電池とか、電子システムの開発資金が勝敗を分ける。
パソコンとかと同じモジュール型電子製品に転落していくわけで、
これまでの成功体験は通用しそうにない。

DCは高級車メーカーなのに大衆車買収して、かってがわからず苦労。
フォードだってマツダはともかくジャガーとかボルボとか。

トヨタはダイハツをスズキと争えるレベルまで向上させたし、
同じ日本企業同士の合併なら、
対等合併でたすき掛け人事みたいにせず、
上下関係をはっきりさせればうまくいくと思うが。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 18:08 ID:7ei5KJ6F
>>120
ルノーサムスン
双龍

どっちもしょぼいけど

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 18:11 ID:Q4ldvJ85
>>126
現代は営業利益率8%あり、日本の大手3社と変わらない。
今期は営業利益3000億だから、これを見る限りは優良企業。
うまく稼いではいる
ゴミとはいえないと思う

141 :名無しさん@:04/03/03 18:15 ID:IADevKy6
2月の米新車販売、日産46%増など日本勢好調
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040303ib06.htm

日産UPが好調のようですね。

142 :名無しさん@:04/03/03 18:17 ID:IADevKy6
PUの誤りw

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 18:18 ID:udeJmmjb
エンブレムを間違えて買ってしまったとか。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 18:18 ID:03j6yHRS
ショールーム以外で現代車一回だけ見たことあるよ
車椅子用の駐車場でね

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 18:24 ID:Z8e7VMdb
ちょっと整理しよう

↓フォルクスワーゲン
(業務提携)
↑トヨタ↓ →傘下(ダイハツ・日野)
(業務提携) 
 ↑GM↓ →傘下(いすゞ・スズキ・富士重工・オペル)
(業務提携)
 ↑ホンダ↓ 
(業務提携)
 ↑BMW

 ルノー →傘下(日産・日産ディーゼル)
 フォード →傘下(マツダ・ジャガー・ボルボ乗用車)
 ダイムクライスラー →傘下(三菱)
  三菱(業務提携)ブジョー(業務提携)フィアット(業務提携)ボルボトラック

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 18:29 ID:BwnaNBW2
韓国で「反日法」成立 統治下の「親日行為」断罪
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/kokusai/20040303/KOKU-0303-01-03-15.html
北の強硬姿勢、側面支援も
韓国で二日、日本統治時代の“親日行為”をあらためて断罪し歴史に残そうという
「日帝下の親日・反民族行為真相糾明に関する特別法」が国会を通過し成立した。
今後三年間、大統領任命による委員会が関連の資料収集や調査活動にあたり報告書
をまとめるが、一九四五年の日本統治終了からすでに六十年近くたち関係者のほと
んどが故人になっている今、その狙いに関心が集まっている。

 法律の趣旨は表向き「歴史の教訓として後世に伝えるため」というが、韓国は日
本支配から解放後、日本時代の人的遺産を活用しながら国家建設や経済発展を図っ
てきた経緯がある。このため、その中心になってきた保守層を「親日派」として否
定する意図が背景にあるとみられている。
【以下略】


147 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 19:26 ID:bmZ59q1Y
>>120
サムスン車人気の秘密

 タクシーに乗るとき、車種を選べないものか。流しなら選べるが、タクシー乗り場
で客待ちして並んでいる場合、イヤな車種でも先頭の車から乗らなければならな
いので困る。消費者の客が自由に"商品"を選べないのと同じで、「これはおかしい」
と思ったりする。
 というのも、韓国でタクシーに使われている車はみんな韓国製だが、その中で「ル
ノー・サムスン(三星)」の「SM5]が圧倒的に乗り心地がいいのだ。タクシー業界で
シェアはまだ「現代(ヒュンダイ)」がトップだが、運転手に聞くと最近、買い替えでは
「サムスン」が大人気でシェアは30%くらいにはなっているという。
 運転手にいわせると「サムスン」車は「長時間乗っても疲れない、故障しない、部
品が外れない」−のだそうな。運転手が疲れないから客の乗り心地もいいわけだ。
とにかく韓国のクルマ世界では最近、ちょっとした「サムスン」ブームで、なぜ「サム
スン」にこだわるかというと、実はこのクルマにはニホンのニッサンの技術が入って
いるからだ。
 一九九八年に生産を始め、二〇〇〇年からルノーの資本参加したが「技術はニ
ッサン」なのだ。この人気は日本人にはうれしい話だ。         (黒田勝弘)

http://response.jp/issue/2002/0704/article18045_1.html
開発期間わずか1年9カ月で、釜山の生産工場は旧『ブルーバード』をベースとした
『SM5』、SM3の2つのモデルを同一ラインで生産することになる。
(中略)
ルノーサムスンは、日産自動車から技術供与を受けて自動車産業に進出したサム
スン自動車が経営悪化から、ルノーが買収したもの。SM3はルノー、日産が技術提
携してから初の自社モデルで、ルノーの買収が成功か試されることになる。

組立工場じゃないのかねぇ。
それに、造船もそうだけど重要部品とか日本から輸入に頼ってるんじゃなかったっけ?

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 19:50 ID:9HBHpEfH
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
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●●●●●●●●●●●●●●●●不合格●●●●●●●●●●●●●●●●●
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
これを見た人は確実に【不合格】です。これをコピペでどこかに1回貼れば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.

私も最初は嘘だと思ったんですが、一応コピペしました。それでセンター私大に合格出来ました。
けどコピペしなかった友達がA判定とっていたのに、おちたんです




149 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 21:04 ID:zP9cuHor
韓国市場は日本より小さいとはいえ、現代一社がほぼ独占しているからな。
そりゃ、ガリバーに育つよ。
サムスンと同じパターン。

>>9
少し前、ダイムラーの出資比率引き上げの申し出を拒絶してたよ。
その前には三菱が持ってた現代株、全て買い戻してたし。
最初から技術を貰うのが目的で、飲み込まれるつもりはなかった。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 21:10 ID:r1To6NlT
おいおい今だに500万台クラブとかほざいてるやついるのかよ。これ自動車業界じゃもう笑い話になってる話だろ。
ダイムラークライスラーの失敗を真っ先に予見したのホンダだったしな。
三菱の社員なのか?ホンダなら三菱買収する資金ありますけどやらないだろうしやる価値もないな。
手元資金だけで100%買収可能な額持ってるはずですが。
何で時価総額10分の1以下で財務ボロボロの企業と合併するのか意味分からん。


151 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 21:21 ID:zP9cuHor
>>150
500万クラブの考え方はありだと思うよ。
ただ、ダイムラーのように大きくなろうと
採算考えず他社を買収するのはナンセンスってこと。

ホンダに限らず、トヨタも余裕資金3兆円ありながら
過去、BMWの買収話などには関心を示さなかった。
企業文化の違いなどもあって、あまり得策ではないのだと。
その点、現代も買収で大きくなるわけではないので脅威と言える。

まぁ、韓国勢は世界で一番のお手本が隣にあるのだから
なにを始めるにしても楽だよな。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 21:33 ID:r1To6NlT
>>151
だって現代ってDCに10%資本握られて追加で15%まで出資できる権利与えてる企業だよ。追加出資は現代は嫌がってるけど。
これもうDCグループの1員でしょ。次世代車開発も出来る規模じゃないし。どこかの世話にならざるをえんだろ。
韓国メーカーなんかより中国メーカーの方を気にした方がいいと思うが。自動車生産もう中国に抜かれてるんだから韓国は。



153 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 21:36 ID:8JgwLRmB
技術が無くて規模だけでかくてもなあ
安物を薄利多売でやってくしかないでしょう>カンコック車

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 21:52 ID:qbKIgfbV
現代+起亜 VS 本田+アキュラ

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 21:54 ID:qbKIgfbV
韓国メーカー2000年国内生産実績

        生産台数  従業員数
現代自動車  1,474,276  49,090
起亜自動車   847,824  29,857
大宇自動車   625,816  19,800
双龍自動車   115,623   5,668
ルノー三星    41,845  41,000 (←注目)


156 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 22:50 ID:hyCYs+1H
>>145
BMW → 傘下(ロールスロイス)
ルノー → 傘下( + 三星)
GM → 傘下( + 大宇?)

1998年2月17日、この日は韓国自動車産業界にとってきわめて重要な日となりました。
「韓国最後発にして最大」の新進自動車メーカー、三星自動車の本格的な進出作第一弾、
「SM5(エス エム ファイブ)」シリーズの誕生です。
日産・セフィーロを基本にしたこの車は、「韓国のBMW」を目指して開発された
高級ミディアムセダンです。
エンジンも最新型の日産VQエンジンを採用し、高品質をアピールしていきました。
(SRエンジン搭載車も有り)
しかし、品質と価格が見合わず、更に低価格での乱売の為、三星自動車本体が実質上倒産。
フランスのルノー社と業務/資本提携する事になってしまいました.
(ルノー・三星モーターとしての再出発です)
この一件と起亜自動車の倒産騒動(’97年夏)以来、再び韓国の高級車市場は現代、大宇のビック2の
ライバル争いになって行くのです。(2002年3月現在)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/history.htm

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 23:06 ID:bZXR4N74
>>150
その通り、自動車も寡占が進み、生産規模がものをいうと散々マスコミは煽った
しかし実際に生産規模大きくしても、年間200万台以降に目立った
生産効率の上昇がないというデータがある。(詳しくは能力構築競争でもよんでくれ)
事実、弱者連合といわれたプジョー=シトロエンが
ビッグ3なんかと比べたら小さい規模での生産にもかかわらず
トヨタやVWと共同で研究などで提携をすることでうまく生き残っている
蛇足ですが
個人的には三菱は現代に買ってもらうより、プロトンに買ってもらいたいです


158 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 23:10 ID:xVmy7S0I
トヨタがいくら売れても日米の経済格差が埋まらないように、
ホンダが現代に台数で抜かれても大したことない。


159 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/03 23:24 ID:fvYxBZoh
>>155
もしかして三星は一年間かけて一人一台ずつ作ってるんですか?

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 00:04 ID:k0CbICBm
スケールメリットで生き残りをかけ様とした合従連衡も、DCなんかを見ていると、俺も怪し気になる。
米メーカーなんかは好景気に沸くアメリカ市場でピックアップ売りまくって高収益をあげた余剰資金を
製品開発や技術開発や設備投資に余りまわさず、ほとんどM&Aで浪費しちゃったからなぁ。
こと自動車に於いては、アメリカ人は地道に良い製品を造って売るという理念をメルトさせちまったのか?
ピックアップなんぞ、燃費やエミッションとは無縁の乗り物だし、Dセグメントは日本車や欧州車の後塵を拝しているし、
小型車はOEMばっかりだし、自由貿易を標榜している割りには、自国メーカー保護の為に恫喝外交しまくるし、
臥薪嘗胆さが全く見受けられない。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 00:43 ID:I8NtmCt4
三菱再建チームを送り込んできたダイムラー幹部が、三菱の将来について以上に口が堅くなってるそうだね
ひょっとすると三菱を解体して、ヒュンダイに組み込むとこまで考えていそうだ
そうなると、三菱はブランドとして日本とアジアの一部に残る程度になりそう

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 00:49 ID:sKCsoZjT
元々ヒュンダイに技術教えたのは三菱
韓国とかかわるとこんな目に合う
ソニーさんも同じ運命背負ってるかも

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 01:01 ID:w7HI0rld
>>160
もともとアメリカは良質の大量生産品を造るのは苦手。
どうしても日独に勝てなかった。
その日独潰しの一環がグローバリズム。
アメリカで生産をしだしたベンツは最近クレーム率が異常に上がって
ブランドイメージがた落ちだそうな。
兵器やロケットや旅客機なんかは得意なんだけどね。


164 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 01:42 ID:mN7CKI6s
日本人が、世界において 一番話しが合う 国民性はどこなんだ?

わしはアメリカだと思う。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 01:45 ID:okn6GJ6P
タイじゃねーかな

166 :名無しさん@:04/03/04 02:00 ID:O2ITNRG7
日産のPU(タイタン)が売れてるそうですね。
米3大メーカーは、どうするんでしょうか?

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 02:24 ID:xIkyxNnY
>兵器やロケットや旅客機なんかは得意なんだけどね。
>
そら、コストを気にしなくても良いからな。
つーか日本がコスト気にせずに同じ土俵で作ればアメなど相手にならない。


168 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 02:28 ID:6OHsLFdq
>>160
Dセグメントって言い方は欧州だけでしか通用しない。
アメリカメーカーに対して使うのは違和感あるな。

>>163
それはアメリカ人に問題があるのでなくて、ベンツの品質管理が
まずいから。それに、ベンツの米国生産車はMクラスだけでないの?
日本メーカーの米国生産車はほとんど日本製と変わらない
品質を実現している。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 02:58 ID:6m5t1X0C
>167
機関投資家が利益と株価を要求する同じ土俵で日本企業が戦ったら
トヨタもホンダもやっぱり腐ると思う。

逆にビッグ3が日本のように投資家から高いパフォーマンスを要求されなければ
それなりの車が作れるようになるとも思う。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 03:09 ID:LV/K4PU7
類似スレ

【あれえ?】マツダ販売分入れるとフォードが世界出荷数2位、「フォードは(トヨタより)ひと回りもふた回りも大きい」
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076116670/l50

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 03:12 ID:D/Q8umP2
>>170
これはゴンちゃんの電波スレでしょ

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 03:52 ID:QbQJl0TM
>>71
チョン広報そのままだな・・・。
サムチョンとソニーの液晶の提携でも日経はチョンの言うがままに情報操作してたし、
どうしようもねえ売国企業だよ。
日経に限らず産経以外の中韓の記事は疑ってかかったほうがいい。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 04:19 ID:QbQJl0TM
>>145
子会社=株式50%超 関連会社=50%以下

↓フォルクスワーゲン→関連会社(スカニア)※ボルボ(トラック)がスカニア買収を試みるもEUに
(業務提携) 阻まれ失敗。今年四月までに株放出命令。その株を日野が買い取るとの噂。VWトラック部門に興味なし
↑トヨタ↓ →子会社(ダイハツ・日野)
(業務提携) 
 ↑GM↓ →子会社(オペル・GM大宇)関連会社(いすゞ・スズキ・富士重工・フィアット)
(業務提携)
 ↑ホンダ↓ 
(業務提携)
 ↑BMW →ミニ・ランドローバー

 ルノー →関連会社(日産《株式持合ルノー44%日産20数%》・日産ディーゼル)子会社(ルノー三星)
 フォード →子会社(ジャガー・ボルボ乗用車)関連会社(マツダ30数%?)
 ダイムクライスラー →関連会社(三菱ふそう44%?三菱30数%?現代10%)トラック世界一位
 ボルボ(トラック) →子会社?(ルノートラック) トラック世界二位
 MAN(ドイツ) トラック世界三位?
 IVECO フィアットのトラック子会社

ホンダとBMWが提携してるかどうかは知らん
 

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 04:53 ID:VRP8Twc5
現代にはジェット機や歩行ロボットはつくれまい

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 05:32 ID:D/Q8umP2
>>173
子会社=株式50%超 関連会社=50%以下
これは米国会計基準かな?欧米、日本じゃ40から支配力次第では子会社になったはず

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 06:39 ID:OqoFViKT
>>173
175も書いてるがそれは米国会計基準だろ。EUが主導してる国際会計基準では40%以上で支配力基準満たせば子会社だ
米国も改正の方向で動いてるから支配力基準が主流になるだろ。
関連会社も違う。関連会社は今は15%以上で影響力基準満たせばいい。
日本が改正したの結構前だぞ。


177 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 07:44 ID:sKCsoZjT
しっかし韓国車って見たことね〜
売れてるの?

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 08:10 ID:fukrEspF
>>177 シトロエンやルノーよりは売れてるよ(w

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 08:12 ID:D/Q8umP2
>>177
日本国内がすべてだと思うなよ・・・

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 08:29 ID:BaAMJXFW
普通に日本国内で売れてるのかときいたんだと思うけど

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 09:11 ID:4aKyz9to
まれに見かけるよ。
ただ、国内での年間販売台数は1000-2000台じゃなかった?
希少さはフェラーリ以下という話だったが。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 09:12 ID:xtC7/0l7
本田は三菱なんていらんと言ってるけど、
ディーゼル技術はどうなの?
最近、日本メーカーの進出が軌道に乗り始めてる欧州は、
ディーゼルが主流だからね。
それがない本田は致命的ではないか?
三菱のディーゼルを吸収して損はないと思うが。
それにシャシーとかを開発段階から共同化したら、
三菱の赤字が消えるところまでいくと思うが。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 09:18 ID:mLOiN0WS
ジーゼルはいいね。ジーゼルは。
ジーゼルエレクトリックなんて、潜水艦マニアにはたまらないよ!
ジーゼルエレクトリックのランサーかパジェロが出たら、
俺なら即決で買うんだけどな・・・

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 09:29 ID:3ta4hdi0
ディーゼルはホンダは、独自に開発したらしいよ。親戚のホンダの人がいってた。
ただホンダの販売店は飽和状態らしいそのことで、
プリモ系のディーラーの不満が出てきていると聞いたし
ベルノのリストラの問題も出ているし、三菱の販売店を引き受けること
になるから正直難しいんじゃないか。


185 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 09:50 ID:b40fKMsU
>>184
競争してもろくなコトにはならないし、
この際だから抜かせておけば?

なるべくかかわらないようにするのが、
ホンダにとって最善策だと思います。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 10:11 ID:w7HI0rld
>>185
そうそう。
台数なんぞにこだわって無理な安売り競争で体力消耗したらかなわん。
ホンダはホンダの道を行くべし。


187 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 10:21 ID:wm2Fa590
あれ?「アジアだとトヨタの次にすごいんだ」とかいってなかったっけ?


188 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 10:46 ID:FXwDfUsa
ホンダのディーゼルかなり性能いいらしい。 日本じゃ出ないのが可哀想なくらいだそうな。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 10:46 ID:/wJyfSHA
現代も日本の自動車メーカーのように欧州のスタッフ雇ってF1に参加すればいいのに。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 10:48 ID:7SjeOp8L
ん〜マジメな話現代のコストパフォーマンスは脅威的だよね
機会があってトランジェとクーペに乗ったけど普通に良い車だったよ
価格を考えたら国産よりお得感があって
仮に来年の今ごろ日産とホンダがシェアで現代に負けていたとしても
素直に納得出来るかもしれない
ホンダはなんでハイブリッドを積極的に売らないんだ?
プリウスのリアタイヤが隠れるアノボデーはホンダの空力開発の結晶だろ。
向こうはそれをパクッてヒット飛ばしているのに、ンダはなにをやってるんだ。
はやく新型インサイトだせ!!
シビックハイブリッドも売る気があるのか無いのか・・・
シビックハイブリッド
シビックハイブリッド
シビックハイブリッド


191 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 11:07 ID:Ie/Vua8V
>>189
WRCの例を見ると、現地と本社の意思の疎通がうまく行かないんじゃないか…?
トヨタみたいに人材を集めまくる方式は、莫大な資本と人脈がないとなかなか難しそう。

むしろ、それこそホンダみたいに自社体制で乗り込んだほうが、
長期的には得るものは大きいと思われ。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 11:18 ID:/wJyfSHA
継続して参戦し続けることに意義があるんだよ。
まずは参戦。話しはそれから。

トヨタ、ホンダ車の後ろにぴったりとくっついて出所を伺う現代。
そんな映像を見たいわけよ。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 11:31 ID:KgUIQ8un
【親日は】韓国で反日法、遂に国会通過!【反民族行為】

親日 反民族特別法 国会 通過

 国会は 2仕事 本会議を 開いて 日製強点下 親日 反民族行為 真相糾明に 関する 特別法案を 表決に 付して
在籍議員 271命中 163人が 参加した の中 賛成 151, 反対 2, 棄権 10切符で 可決させた.
 これに よって 早ければ 来る 9月頃 国会の チュジョンを 受けて 大統領が 任命する 9人(委員長は 号線)義 委員で
構成された 親日 反民族 真相糾明委員会が 設置されて 本格的な 活動に 突入するように なる.(以下略

ttp://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.donga.com/fbin/moeum?n=politics$a_702&a=v&l=2&id=200403020225

こんな法案が通ってしまう韓国って…
日本のマスゴミが言う日韓友好って何なんですか?

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 12:03 ID:D50mvWX5
【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 19:19 ID:ebx9JucC
ヒュンダイの車って
日本では、まだあまり見かけないよな

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 20:08 ID:OqoFViKT
で販売台数は抜くとして売り上げと営業利益はいつ抜くんだ?ダブルスコアになってるんだが。
ホンダも日産も来期増益するとトヨタに続く経常利益1兆乗せする可能性あるんだな。


197 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 20:10 ID:9JRqDI1T
まだ本田以下だったのか。
ネット上ではもっと威勢のいいことチョンが言ってたけど、そんなもんか

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 22:46 ID:n7yCpupj
ホンダは実は自動車メーカーじゃないしな
「本田自動車」じゃないし。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/04 23:12 ID:Y03wT28r
ウラの国じゃ日本車乗てるとエリ〜トに見られるニダ。
ヒュンダイやテグ乗てると必死買た韓国人ニダ。
ホンダ、トヨタ、ニッサンのマ〜クに付け替えて乗るのはたてるにだ。
なんたてこれでスグ日本車ニダ、もてるよ。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 00:06 ID:eQ2a/E2X
20万の中古セルシオをかの国で100万で売る。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 00:12 ID:B+vCeydc
>>196
売り上げはともかく、利益ならタイミング次第で抜けるかも。

日産とかホンダとかが単年度赤字を出した瞬間に、
「ホンダを越えたーーーーーーーー!!」
みたいな報道がされる可能性もあるので。

売り上げは基礎体力の差がもろに出るんで、そう簡単ではなさそう。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 06:46 ID:rIDRGtMO
低価格帯の車だけじゃブランドイメージはなかなか付かないからな
上の価格帯をどう日本車と戦えるかが問題のような気がする

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 06:53 ID:eje/q0G6
「現代+起亜」なんだから、要するに「韓国代表」でしょ。日本に
例えれば、トヨタが日産とホンダを傘下におさめたような企業だ。


204 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 07:32 ID:sxhX563j
外人の役員が次々にやめたらしい。(昨年の後半?)

今年は厳しい、とどこかで見たぞ。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 07:39 ID:eje/q0G6
ヒョンデの「Hマーク」(?)は、ホンダと似すぎてるな。100人中
99人がそう感じるのだろうが・・・。


206 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 07:42 ID:eje/q0G6
「Honda」と「Hyundai」って、名前もどことなく似ている。
「Hondaのブランドイメージに乗っかろうとしている」という批判は、
80年代にはよく聞かれたが、最近はあまり言われなくなった。

でも、現実はたいして変わってないような・・・。


207 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 09:31 ID:uhPgB4Nx
やっぱり韓国は世界一だね。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 09:35 ID:k0vBmzD1
  ∧_∧    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 <丶`∀´> < ウリナラはあと10年で日本を追い越すニダ!
 (    )  │ チョッパリどもはウリたちにひれ伏すことになるニダ!!
 | | |   \__________________
 〈_フ__フ

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 12:10 ID:XvyilL21
200X年、三菱自工はダイムラーから現代傘下になり、新たに「HMK」(現代+三菱+起亜)グループを結成することとなった。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 12:57 ID:AFaP2F8E
>>209
エンジンも作れないチョソ車にそんな事が出来るのかな?
そもそも、外国車に関税かけまくって、チョソ車保護している
南チョソでも売り上げが、大きいかと
関税撤廃されたら、チョソ車なんてアボーンだよ??
馬鹿でもチョソでも分かる理屈だよ
だからこそ、南チョソは高い関税外国車にかけているのであって


211 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 21:31 ID:ikZGNXUP
>>209
KMHにするとクムホ。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 21:38 ID:qJchJIem
欧州でホンダといえば、現役をリタイヤした年寄りのクルマというイメージ。クルマ選びを諦めた人が安いからという理由で乗る。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 22:09 ID:JGaRH4lE
開発部門の優秀さに比べて営業の貧弱さはどうにかならないものか
飛行機なんか作ってないで車を売れよ

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 22:41 ID:ZTDqSxVa
>>212
そのイメージを変えるためにあのアコードの宣伝だったらしいな
まぁ、芝刈り機も作ってるしそれはそれで良いと思うがな

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 22:44 ID:3V4gLbXk
ホンダは
チョソなんてCMに使ってからな
そこらへんの判断からして、激しく曇っている
大丈夫か?

216 :名無しさん@お腹いっぱい:04/03/05 23:05 ID:4spTWsJ5
Hのロゴマークって結構見かけます。
ホンダに日野に現代です。
見分けがつかない人もいると思います。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 23:12 ID:kQ6a6O1Z
>>216そうそう。本田車みて、あれはヒュン代だといいはってんじゃないの?
ちょそは。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 23:19 ID:yZJf/GO3
後進国のしとやアメリカのビンボーなしとが買います。
日本では売国左翼元朝鮮人の怒板過去でさえ買いません


219 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 23:35 ID:jI5C3rD1
はっきり言って、現代がホンダを抜くのは当たり前
現に、今アメリカでは現代の人気が凄い
ヨーロッパでも売れ始めている
過去の名声だけで売ろうとしてるホンダなんて
いずれ化けの皮が剥がれるだろうね。
現代も今や品質でも世界屈指になりつつあるしね

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 23:36 ID:ZTDqSxVa
>>219
お国に帰りなさい

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 23:44 ID:lfRGyIR1

     ∧_∧     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  __ <ヽ`∀´> _  <  ウリは世界最優秀民族ニダ
⊂L/(ニ    ニ)\l⊃ \ 
  (   |  |   )     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  )_/  つ |_(
    (__フ(__フ


222 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 23:46 ID:E8fNvCNY
ヒュンダイがダイムラーに鼻薬をかがせて、三菱を乗っ取り「現代三菱自動車」になるなんてことは……。

孫を見ろ。あれだけ悪行の限りを尽くしながら、無知な厨から金を巻き上げ、日本のPC関連産業を
食い荒らしまくっている。
自動車業界でそれが起きないと、誰が断言できる。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 23:49 ID:jI5C3rD1
アメリカのIQSコメントを見たら判ると思うけど
今、現代のイメージは「低価格、高品質」

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 23:50 ID:9kq08mkR
>223
エンジンはどこ製よ?チョソさん

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 23:53 ID:yE4M5gj/
今の日本車メーカーは海外でのブランドのプレミアム化を進めているから
昔のように安い大衆車というイメージは薄れつつある。

韓国車がそのポジションについただけ。肝心なのは利益をどれだけ上げるかだ

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 23:53 ID:lwa/AbfK
日経=経済の東スポ

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/05 23:55 ID:jI5C3rD1
結局、日本車が自慢できるのはエンジンだけ
それなら、日本のメーカーはエンジンだけ作っていればいい
いまや、小型車のデザイン、内装は現代が世界一だといっても
過言ではない
事実、小型車のセグメントでは世界各地で一位を取っている

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 00:00 ID:t/AWkWro
>>227
釣りですか?


229 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 00:02 ID:FXFDODkC
まあ商事の方も大変なんだ、察しておくかい

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 00:10 ID:D932zYIb
三菱がスバルに抜かれたわけだが
http://www.jada.or.jp/NEWtoppage.htm

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 00:13 ID:lVpgj0Jl
まあ、聞いてくれよ。
俺の会社が異業種進出のため会社を作ったという1面記事。
俺が作った資料そのまま。企業は検閲しています。
日経なんてそんなもん。

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 00:15 ID:sivyLfSS
いやどっかで聞いた話だよ、それもかなり以前から


233 : :04/03/06 02:14 ID:U76RfiO0
まぁなんだな

現代=`○○円で売ってるみかん

本田=一粒800円のイチゴ

ってな感じだろ。


死ぬまでに一度で良いから喰いたいのはどっちだ?

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 02:16 ID:g0i6d+k4
ああ、232は日経及びマスゴミのお膳立てでスルーの惨状を
言ったに過ぎんわ

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 09:30 ID:Bf4ikjQQ
>>212

アメリカでは「20代の成功者はホンダ、30代の成功者はBMW、40代の成功者
はベンツに乗る」という言葉があった。今はレクサスがベンツに取って代わり
つつあるということだが・・・。

ヨーロッパは高級ブランドでもってる世界。アメリカよりは敷居が高いだろうね。


236 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 09:37 ID:RWYwtIj2
ヨーロッパでは日本と違ってホンダ車は意外なくらい高い。
フィアットやルノーやマツダなんかが安売りなイメージですが?
本当にどうでもよければさらに安い韓国系東欧系のもあるけど。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 09:40 ID:4ZS8LBKk
夜逃げや本舗

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 09:42 ID:RWYwtIj2
ホンダのモーターサイクルがブランド化しているのも見逃せない事実だが。
ヨーロッパでは大型バイクは裕福な人が乗るものだという環境の違いもある。
ちなみに小型を作らないカワサキはユーザーの平均年収でトップだったりする。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 09:43 ID:4ZS8LBKk
バイクに乗ってる人間はみない。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 09:44 ID:4ZS8LBKk
理由は寒いから。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 09:54 ID:MJr5y+2a
自転車に原動機つけたのにはよく乗ってるけどね

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 09:59 ID:GL46qChP
原付じゃん

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 10:07 ID:MJr5y+2a
日本の原チャリとは違うよ。

こんなん
http://www.solex-japon.co.jp/spec.html

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 11:51 ID:BMkAb1/r
>>243
ソレックスってまだ同じ形だな
日本では一時ダイハツが売ってたよ、家にもあった。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/06 15:27 ID:c5qreWFe
法則発動、朝鮮女をCMで使うと売上が落ちる。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/07 14:13 ID:8JyBG22z
社員の平均年齢が世界一高齢な自動車会社はホンダって本当?

247 :事実上の業界標準確立:04/03/10 12:31 ID:V6aq15qD
トヨタのハイブリッド車技術、フォードに提供

ハイブリッドシステムに関する特許
トヨタ557件>>>>>>>>>>>>>>>>>>日産234件>ホンダ205件

 トヨタ自動車は9日、電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせた
ハイブリッド車の制御システムに関する特許を提供する契約を米フォード
・モーターと結んだと発表した。ライセンス料は明らかにしていない。
トヨタは2002年9月、日産自動車へのハイブリッドシステム提供で
合意しており、ハイブリッド車の事実上の業界標準確立に前進したことになる。

 フォードは、トヨタが開発したモーターとエンジンの協調制御技術の
特許20件を使い、スポーツ用多目的車(SUV)「エスケープ」の
ハイブリッド車を米国で今年夏に発売する計画だ。

 JPモルガン証券によると、トヨタは2002年末時点で、ハイブリッド
システムに関する特許を、申請中も含めて557件保有する。日産の234件、
ホンダの205件を大きく上回り、トヨタはハイブリッド車開発で他社を
引き離している。

 このため、トヨタ以外の自動車メーカーは、ハイブリッド車開発に際して
トヨタの特許を使わざるを得ない場面が多くなることも予想されている。
米ビッグスリーの一角のフォードがトヨタと提携したことで、今後も
ハイブリッドを巡っては、トヨタを中心に世界の自動車メーカー間の提携が
加速しそうだ。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 01:37 ID:Qivy+lCR
ヨーロッパではホンダよりヒュンダイの方が売れている

欧州2004年2月の新車登録シェア(%) ()内は前年同月 
RENAULT 11,3(11,2) ↑0,1
VOLKSWAGEN 9,7(9,8) ↓0,1
OPEL/VAUXHALL 8,6(8,7) ↓0,1
PEUGEOT 8,3(9,0) ↓0,7赤丸急降下
FORD 8,2(8,9) ↓0,7赤丸急降下
CITROEN 7,2(7,1) ↓0,1
FIAT 6,6(6,5) ↑0,1
TOYOTA & LEXUS 5,4(4,6) ↑0,8赤丸急上昇 前年同月比0,8%の上昇 8位
MERCEDES 4,5
AUDI 3,6
BMW 3,0
SEAT 2,6
NISSAN 2,5
HYUNDAI 2,0(1,8)↑0,2 前年同月比0,2%の上昇
MAZDA 1,7
SKODA 1,5
VOLVO 1,5
HONDA 1,2(0,9) ↑0,3 前年同月比0,3%の上昇 18位

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 22:46 ID:zRo1L26j
【経済】韓国車「アジアワーストワン」汚名返上す 実に4年ぶり[03/11]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1078964849/l50


250 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 22:56 ID:pfcNNbUc
もう韓国で自動車売らしてくれてもいいだろう、家電とかもね

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 01:41 ID:lbNqkCtF
本田宗一郎氏の長男に、17億円の賠償命令−−東京地裁
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200307/01-02.html
「無限」脱税事件 本田社長の退任示唆−−脱税総額は10億円にも
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200307/02-01.html
「無限」本田社長ら逮捕 7億円脱税容疑──さいたま地検
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200307/01-04.html
「無限」脱税事件 資金操作、裏に相続税対策−−関係者証言「母の資産圧縮画策」
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200307/03-05.html
「無限」巨額脱税事件 関係会社、解散図る 証拠隠し狙い?−−本田博俊社長ら
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200307/03-01.html
「無限」社長らの脱税、土地に18億円−−第三者名義、不正蓄財発覚逃れか
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200307/02-08.html
所得隠し二十数億円・脱税7億円の疑い、「無限」を強制捜査へ−−さいたま地検
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200307/01-01.html
「無限」摘発 ホンダ、対応に苦慮 企業イメージに傷−−F1レースで一時代築く
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200307/02-02.html
無限資金操作:母の相続税対策きっかけ 関係者証言
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200307/03/20030703k0000e040100000c.html
脱税:「無限」脱税額は10億円 さいたま地検
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200307/02/20030702k0000m040150000c.html
脱税容疑:無限本社などを家宅捜索 さいたま地検
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200307/01/20030701k0000e040038000c.html

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 01:59 ID:ROEnzyaR
ちなみにフェラーリの販売台数ってどれくらいなんだろう?

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