5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【リコール】車輪脱落で事故「整備不良が原因」→「やっぱり設計ミスでした」欠陥認めリコールへ 三菱ふそう

1 :( ゜∀゜)ノ潰れかかったバス屋さんφ ★:04/03/11 08:17 ID:???

車輪脱落で事故、ハブの欠陥認めリコールへ 三菱ふそう

大型トレーラーなどのタイヤが外れる事故が相次いだ「三菱ふそうトラック・バス」(東京都港区)は、
11日にも国土交通省に、タイヤと車軸をつなぐ金属部品「ハブ」のリコール(無償回収・修理)を届け
出ることを決めた。02年1月に、横浜市で外れたトレーラーのタイヤが歩行中の主婦を直撃して死亡
させる事故が起きるなど、同種のハブが壊れる事故が過去50件余りも起きていた。同社は、原因は
使用者側の「整備不良」と説明してきたが、その後の調査で設計・製造に原因があると判断を一転させた。

神奈川県警は横浜市の事故について、ハブの構造に欠陥があったにもかかわらず、適切な措置を取って
いなかった疑いがあるとみて、昨年10月と今年1月、業務上過失致死傷の疑いで同社や関係先を家宅
捜索した。今後、自主点検などからリコールに切り替えた理由などについても事情を聴くとみられる。
三菱ふそうトラック・バスによると、初めての死亡事故となった02年1月の横浜の事故に前後して、
これまでに同種のハブが壊れる事故が50件余り起きている。

関係者によると、同社は、このままでは同様の事故が起きる可能性が否定できないと見て、改めて自社で
検証実験を実施。ハブが壊れる原因は整備不良ではなく、ハブの厚さや材質、耐久性といった設計や、
製造段階で破損につながる原因があると判断した模様だ。

>>2


2 :( ゜∀゜)ノ潰れかかったバス屋さんφ ★:04/03/11 08:17 ID:???


>>1より

道路運送車両法が定める保安基準では、ハブについて「堅ろうで、安全な運行を確保できるもの」と
規定している。横浜の事故後、三菱側は、一連の事故について「タイヤの内側にあるホイールとハブを
固定するボルトの締め付けが不十分なため、ハブの一部が摩耗。変則的な力がかかって亀裂が入った」
などと説明。使用者側がきちんと整備していれば破損は起きないとの判断を示していた。

これに基づき、同社はリコールではなく、ハブの無償点検や交換を進めてきた。今月5日までに新品の
ハブに交換が済んだのは対象車7万5866台の98.3%に上っている。交換が済んでいないのは
1290台で、うち98台は交換の呼びかけに応じず、国内を走行している可能性が高いという。残る
1192台は所有者が分からず、廃車や海外に転売された可能性もあるという。
新しく取りかえられたハブでは、破損事故は起きていないという。

◆三菱ふそうトラック・バス コミュニケーションチームの話
 現時点ではコメントを差し控えたい。

http://www.asahi.com/national/update/0311/005.html


《キーワード》ハブ
自動車の車軸と車輪をつなぐ特殊鋳鉄製の部品。シルクハットのような形をしている。つばにあたる
円盤部が車輪に固定され、円筒状の部分の内側に車軸が差し込まれる。一般的には廃車まで取り換える
ことはない。

《キーワード》リコール
道路運送車両法に定められた制度。自動車の構造や性能が保安基準に適合していない恐れがあり、
原因が設計または製造過程にある場合、販売後の自動車について必要な改善措置を行う。メーカーが
国交省に届け出て対象車を無料で回収修理する。00年に発覚した三菱自動車の大量リコール隠し
事件を受けた法改正で、国はメーカーに改善命令を出せるようになり、届け出・報告義務に違反した
メーカーの罰金は1000倍の最高2億円に引き上げられた。



3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 08:24 ID:PsdGtWOu
おお、やっと認めたか

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 08:35 ID:LR5cyYcV
>>1
カス

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 09:15 ID:QmzaQiwe
三菱はもう自動車関係から撤退しる!

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 09:30 ID:oglthnFK
三菱の大型車、タイヤ脱落は欠陥か…社内調査で判明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040311-00000201-yom-soci

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 09:55 ID:aaRTzsQw
相変わらず主張に一貫性がないな。だから不信が増大するんだよ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 10:03 ID:CCHfwgun
  ▲
  ▼
▲▼▼▲

F U S O

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 10:08 ID:1U5ysCxD
三菱自動車のブレーキ問題といい、生命に直結する事なのに、対応が信用できない。
三菱のオーナーとなったダイムラーも、日本企業の姿勢に怒っているだろう。

こんな企業を存続させてはいけない。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 11:30 ID:vmJ2Axbl
これってさ・・・行政指導の対象にならないの?

かなり悪質だよね?

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 11:34 ID:udWts8Pi
                            ._________, _________
                            l ゜__,.-''''-.,____   ゜||ニニニニニニニニニニ
                         ,.- '" ̄   .,,.-― ''' ̄ヽ,  ||三三三三三三三三三
  これでもくらえ!            ,/      / ,, -―''' ̄,/ヽ||三三三三三三三三三
  三菱必殺脱輪攻撃!!     ._,.-',      ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
                    _,,,/'二二二二二二' ,'二二二,  ̄ヽ;;||三三三三三三三三三
                   .l' | ._l二二|  OT ̄| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
                  .[;;].| (・∀・ ) .|;;;].| | |l     l| | | .| |;||三三三三三三三三三
                   | |._⊆⊇ ヽ .) |[;;]| | |l_,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
                   ''|, ̄ FUSO   ̄'ノ | |l ̄ ̄|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
 アーヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャッ!!!!!!   .|l. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l...| ''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
         ≡=-       _[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人/ |;|三三三三三三三三三三
      ,:'⌒ヽ ≡=-  ___|________ゞ      ≪ ,:'" ヽ;ヽ _ヽ____ヽ_
     ∀゚ 0 i ≡=- ___________       ≪. iii :0 i;;;|| l三||三三三||三
      ゞ_ノ ≡=-          .ゞ;三ノ    //WWWヽ ゞ__ノ    ̄ ̄ ̄ ̄ゞ三ノ


12 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 11:57 ID:iky7qjc6
リコール対象の欠陥のせいで人殺したのって昔あったよね?

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 12:09 ID:86f4LbmR
ダイムラーもとんだ不良会社掴まされたな。
てか、クライスラーでも失敗してるし大丈夫なのか?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 12:11 ID:d23gOlno
なんで記者会見で外人が謝ってるんだ!
外人を出せばごまかせるとオモテるのか!
反省の色が全然ないな!
ちゃんと責任者が謝れ!

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 12:14 ID:Cpni75h0
三菱自動車はテレビコマーシャルの自粛を再開汁!
喉もと過ぎればなんとやらで最近派手にやってるけど
非常に勘に障る。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 12:19 ID:T2qEzPxV
また三菱か

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 12:24 ID:JTzQ16y1
三菱自動車は早くつぶれるべきだ、車の作り方知らないんだから

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 12:32 ID:0tTbibD7

とうとうふそうもか・・・
三菱ダメポ



19 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 12:35 ID:L6XLakLF
あの世でヤタローが泣いている

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 12:47 ID:Pmy3jk6u
>>14
社長を出せば、外人をだすなと。。。。

日本人を出せば、なぜ社長をださんと。。。。。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:01 ID:lVrx0aLz
重工が造ればいいんだよ。


22 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:05 ID:ariqknFB
三菱自工もふそうも(゚听)イラネ

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:11 ID:Sn5YnJLV
逮捕された運転手ってどーなるの?


24 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:17 ID:R3BrukJP
>>23 俺もそれが凄く気になってる。三菱のおかげで人殺し扱いされたと思うと、可哀想すぎるよ。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:22 ID:0wg/auyI
まあ、三菱自動車の部門で優良だったふそうもやられたら
この会社の先は長くないね。部門切り売りで再生か?

パジェロとかは優良なんだろうから、これだけ残って
他は売却

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:24 ID:b5dsLaRe
出ました!!!

三菱 得意のリコール隠し。   あっぱれ あっぱれ

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:26 ID:5IQLpodP
三菱潮時かね

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:28 ID:o2mVmt47
2ch並に潮時

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:28 ID:b5dsLaRe
三菱はこれをうまく利用して買い替え促進だ〜〜

ガンバレ 扶桑の営業マン



30 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:33 ID:wOG3sYMN
ダイムラーと三菱、第二次大戦でずっこけ敗戦。
負け負けコンビだもんなぁー。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:35 ID:b5dsLaRe
しかしドイツ人は ひとがいいと言うかマヌケと言うか・・・・

ベンツが買ったクライスラーも三菱もガタガタで、このままじゃ
ベンツ本体がヤバくなるんじゃないの

そういえばBMWも ローバーとかとんでもないのを掴まされてたな〜


32 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:40 ID:JTzQ16y1
三菱はリコール隠し好きだねぇ〜

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 13:49 ID:iRZ95rfs
>>24
人殺し扱いされてたな〜、2ちゃんねらから。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 14:09 ID:CbrqSH/7
ランエボだけあればいいや

35 :紅のニダ ◆DenpaoCaqI :04/03/11 14:15 ID:LhKS7cm8
ミツビシ・ゼロから信頼ゼロへ

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 14:25 ID:/VWx4ElE
一式陸攻も設計に問題あり

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 14:26 ID:yIo76w3x
頭下げる必要はない。
しょっちゅうこんなことやってるのは日本だけだよ。

本当に変な国だ

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 14:27 ID:4qgcAp8B

           _,. -‐ '' " ",. ̄'' ̄` ''‐、
         ,.-'      ,r''  _,,.. - 、  ` 、
        ,.r'/// /   ,.-'      `' 、. \
      /       ,r'  ,r'     /ヽ   \ '、
       / /////  ,'   ,'     ./  ヽ   ヽ ',
      i     ,.ァ   .i      ヽ  /   . ',. ',
      |  ,.r '"  |.   {    _______ヽ/______   ', ',
     | .,.r'    |   !   / .  / ヽ  ヽ  i .i
     |,'      ',   ',  /_______/   ヽ_____ヽ | .|       
     |       ',    `、              } .}       狙った獲物は逃さない。
      ',         ',    '、   F U S O   ! .|    
     '、       `、   \            ,' !  タイヤは、あなたに、襲いかかっていますか
      `、        '、     ' 、        / .,'      ---- Heart.-.Beat Motors
         '、'-..,,_____ ___`、    `''‐- ..,, ,,.. r'  /           三菱自動車
        \ ヾヾヾヾヾ \          /
         ` 、  、、、、、、、、 ` - ..,,, _ _,.r'゙
           `' - .,,_       _,. - ''"
               `"'' '' '' ""




39 :紅のニダ ◆DenpaoCaqI :04/03/11 14:28 ID:LhKS7cm8
タイヤが飛んできたら確かにHeart.-.Beatはするな。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 14:35 ID:xDYDAn9F
系列会社の社員に無理やり車を買わせようとする企業だしね・・・
軽急便とかそういう暗いイメージを持つ企業の親会社に何故か三菱がいる


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 15:16 ID:UL7wE5gZ
また三菱のリコール隠しか?

タイヤ脱落事故:「原因究明遅過ぎる」 遺族が怒りの声
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040061000c.html

三菱ふそう:タイヤ脱落、欠陥認めリコールへ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040031004c.html

三菱ふそう:「三菱ブランド」の信頼性に傷
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020060000c.html

三菱ふそう社長:タイヤ脱落事故、リコール隠し否定
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020054000c.html

タイヤ脱落、強度不足原因か・三菱ふそう報告
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031101210

三菱ふそう、タイヤ脱落問題でリコール届け出へ
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031104135

三菱ふそうリコール決定 部品の欠陥、タイヤ脱落
http://www.sankei.co.jp/news/040311/sha046.htm

三菱の大型車、タイヤ脱落は欠陥か…社内調査で判明
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i201.htm

タイヤ脱落の可能性、一昨年に認識…三菱ふそう会見
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i205.htm

三菱、タイヤ脱落でリコール申し出 社長が謝罪会見
http://www.asahi.com/national/update/0311/022.html

車輪脱落で事故、ハブの欠陥認めリコールへ 三菱ふそう
http://www.asahi.com/national/update/0311/005.html


42 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 15:29 ID:j8LrPXwB
>>33
つうか、フツーに逮捕されてるんじゃ・・・・
だって、最初は欠陥じゃなくって整備不良だったし

かわいそうだな

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 16:24 ID:ElLeSb6w
路線バスでもタイヤ脱落 死亡事故の2年半前、広島で

 三菱自動車製のトレーラーから外れたタイヤの直撃を受け、横浜市の主婦が死亡した事故の2年半前の99年6月、
広島県内で、同社製のバスの前輪が外れる事故が起きていたことがわかった。トラックなどのタイヤ脱落事故は以前
からあったが、バスでは初めてで、一連の事故は「ハブ」と呼ばれる金属部品の破損が原因だった。神奈川県警は、過
積載などユーザー側の問題が指摘しづらいバスでも事故が起きた時点で適切に対応していれば、その後の事故は回
避できた可能性が高いと判断。同社が対応しなかった理由などについて調べる。
http://www.asahi.com/national/update/0311/029.html

44 :出戻り二士:04/03/11 16:33 ID:0n4228jY
で、トラック運転手はどうなったの?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 16:38 ID:np0Doghg
>>44
責任が自分でなくメーカーにあることが証明されれば、
メーカーがあとから肩代わりすることを条件に
被害者に賠償したよ。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 16:45 ID:moU9F7b4
あの法則を封じ込める御札でも作って1台づつ貼り付けて出荷しないと
悲劇が再びだな。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 17:52 ID:dv4qWyiB
羽生がいけないわけ?

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 17:56 ID:wCCERwxB
三菱つぶれちゃうんじゃないの?

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 18:01 ID:vgp9WREn
もうだめだろ。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 18:03 ID:28UE8nUr
ドライバー可哀想だな

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 18:04 ID:UL7wE5gZ
三菱、路線バスでもタイヤ脱落 死亡事故の2年半前、広島で

トラックなどのタイヤ脱落事故は以前からあったが、バスでは初めてで、
一連の事故は「ハブ」と呼ばれる金属部品の破損が原因だった。神奈川県警は、
過積載などユーザー側の問題が指摘しづらいバスでも事故が起きた時点で
適切に対応していれば、その後の事故は回避できた可能性が高いと判断。
同社が対応しなかった理由などについて調べる。
三菱自動車側の内部資料によると、同社は当時、この事故の重要度の区分を
最高度の「S1」(直接人身事故につながるおそれがある極めて重要な影響を
及ぼすもの)とした。
しかし、同社はバス事故の後も同種のハブを使用する大型車所有のユーザーに
注意を呼びかけることはなかった。自主点検などの全国的なユーザー対応を
始めたのは横浜市の死亡事故以降で、この間に同種のハブ破損事故が20件
余り起きていた。
県警はバス事故について、(1)トレーラーなどと違って過積載は起きない
(2)ほかの事業者に比べて整備不良は考えにくい――などの点に注目。
これ以前にも同種事故が15件起きていたことから、「遅くともバス事故の
時点で、ハブの欠陥を踏まえた対応をすべきだった」とみている。
 三菱自動車側は一連のハブの破損事故について、「整備不良が原因と
思われる」などと説明してきたが、県警は99年のバス事故はこうした
三菱側の主張に反する事例とみて重視しており、中国ジェイアールバスに
捜査員を派遣するなどして慎重に調べている。(以上抜粋)
全文はこちらhttp://www.asahi.com/national/update/0311/029.html

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 18:05 ID:28UE8nUr
クレームのせいだけで何人の人生が・・・

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 18:09 ID:a852BdyN
製造業陥没??????


54 :ルナ百烈拳 ◆Luna/CW5O6 :04/03/11 18:32 ID:eyJE4aFW
誤逮捕された運転手は、名誉毀損で訴えることが出来るのかな?
早く復帰できるといいね。


55 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 18:35 ID:eJ7M/H8y
この欠陥設計を行った香具師はふそう側の技術者か?それとも三菱側?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 18:41 ID:4Y/2rAhW
許せません

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 18:54 ID:plBIfia7
しかしいくら欠陥でもいきなりタイヤが外れるものだろうか?
走っている最中に前兆は無かったのか?ドライバーは異変に気付
かなかったのか?

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 18:56 ID:iQ/iWJ86
ヒトゴロシ

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 18:58 ID:pT3Fg+rO
>>55
どっちもどっち。
おそらく裁判でやったら負けるから今のダイクラから
来ている香具師達がクレ−ムを認めてリコ−ル発表したんだろ
実際対象数量は例のディ−ゼル規制で少ないみたいだし。
これ以上検察が取締役まで起訴させなくするために
又、裁判になって長引かせるより早めに決着したいんだろ。

救いようがないな三菱は・・。もうダメボ。
ダイクラも危ないみたいだし・・。特にトヨタにハイブリットで
主導権を取られたし・・。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 19:00 ID:c98VFOjx
つーか、事例が多いので欠陥があると考えられるってな
態度だよな。引き続きで第三者機関で設計か製造か、さらに
具体的に詰めないと2番目、3番目の設計なり製造なりが
原因になる事故が起きる気がするんだけど。


61 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 19:00 ID:m4TYMz2o
ルノーはいい買い物したな。あの時の400万台クラブ騒ぎはなんなんだったんだろう。ニサーン+ルノーで負け組みと笑われてたのになあ

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 19:32 ID:oNErrGsc
さすがダイクラ資本。急にまじめな会社になりました。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 19:37 ID:tcrSZ79e
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/fuso/source/fuso_car_select_u.asp
人殺しマシーンはどれ??資料ほしいんだけどわかんない。

やっぱ まんなかの ファイター かな?


64 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 19:37 ID:hs5VVDOA
三菱はISOの次にUSO規格の取得に乗り出しました

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 19:43 ID:P/RgO4uF
もう終わってますね
本当に腹が立ちます
三菱自動車はふそうの株をダイクラに去年の12月にうってるしなぁ。
ひどすぎるな



66 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 20:02 ID:uOY6W6pD
             みつびしワッショイ!!
     \\      みつびしワッショイ!!   //
 +   + \\    みつびしワッショイ!!  /+
                               +
  +       /\   +   /\      /\
          \/       \/      \/
       / ̄/\ ̄\/ ̄/\ ̄\/ ̄/\ ̄\
        ̄( ´ ∀` ) ̄ ̄(´∀`∩) ̄  ̄( ´∀`) ̄
      (( (つ   ノ   (つ  丿   (つ  つ ))  +
          ヽ  ( ノ    ( ヽノ     ) ) )
         (_)し'    し(_)     (_)_)

     【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 2
   http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 22:16 ID:yEZyrY0h
この会社ってほんとダメだな。

もともとはあの重工だろ?三菱自動車って。「スリーダイヤを
汚した」とかいわれるんだろうな。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 22:22 ID:hn+Fbzox
うちの会社の親会社の兄弟なんで攻撃しちゃダメ

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 22:27 ID:zWI6hvRB
リコールイクナイ 

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 22:32 ID:I7feng/V
ミツビシやばいのコピペ↓

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 22:40 ID:UgdiIZCQ
三菱自動車工業の リコール隠し問題で、東京地検は今日、法人としての三菱自動車工業と元副社長ら4人を 道路運送車両違反の罪で略式起訴しました。
リコール隠しは1977年ごろから20年以上に渡って続いていたとみられます。
リコール制度が始まってから自動車メーカーと幹部がリコール隠しの 刑事責任を問われるのは初めてです。 2001'4'25

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 22:50 ID:VjWfLtlI
社長の会見も、無責任な発言していたな

日本人や日本市場に対して、日本語で説明しろ!!
馬鹿にしているな

ベンツもこんな車ばかり作っているの?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/11 22:51 ID:obd27o+w
で、タイヤ脱輪事故は他社でもあるようだが、三菱だけが設計ミスで
三菱以外のメーカーは整備不良なのか?

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 00:30 ID:ehkNNQmx
巨塔見てたらCMで「ごなっとくの春」ってCM出てきたからワラタ
スポンサなのね なんだかおもしろい

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 00:44 ID:Sxv54bEY
欠陥+整備不良
ってのが原因なのかも知れないね
負の相乗効果

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 00:52 ID:A6Xlpjyg
    ,、:'":::::::::::::::::``:...、
           /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\
          i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
            !::::::::::::::::::::::;‐、:::::::::_::::::_::::';
         |::::::::::::::::::::::|  :: ̄      ``!
         r''ヾ'::::::::::/  :: 松本人志 |
         l r‐、\::/  _,,、ii_;;_、    _,,,l、
         ヽヾ〈    ::= -r:;;j_;、`/ :;'ィ;7
          !:!_,、    :: ` ー  : |: `´/
         ,./ヽ |  、_  ::  ,: 'r' :i |:  /
       ,./ `ヽ;_  i | '"、_:::__`:'‐'. /
        / ``'ー 、_\  ! `::` ̄''`チ`シ
    /ー 、_    `\:、_ :: ` ̄/   なんかもう必死でしょ!!三菱
   /     ``ヽ、   ヽ`'7‐--'゛
  /          `ヽ、 `/

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 00:53 ID:INq8VOno
整備不良8割の強度不足2割ってとこかな。


78 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 00:55 ID:J9Iaq17V
>>74
スポンサーにピッタリな社会派ドラマだね...。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 01:03 ID:z1gqDrUI
元官営企業(三菱、石川島播磨、東芝・・・・都市銀もあるでよ)の歴史的悪癖 : どんな不祥事もお国がなんとかしてくれる症候群

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 01:04 ID:d5svYhTZ
ビジネスニュース+@2ch掲示板
【リコール】車輪脱落で事故「整備不良が原因」→「やっぱり設計ミスでした」欠陥認めリコールへ 三菱ふそう
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078960652/l50
【自動車】三菱自動車、エクロート社長が退任へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076949338/l50
【三菱自動車ブヂネス】三菱グループが全面支援
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075760185/l50
【自動車】三菱自動車、販売減で経常赤字1150億円に拡大
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1077182108/l50

ニュース速報+@2ch掲示板
【社会】欠陥認め、リコール届け出へ 三菱ふそうトラック・バス 横浜母子3人死傷事故
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078963774/l50

運輸、交通@2ch掲示板
★★三菱自動車 また欠陥!!!!★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078960616/l50
【シェア1位】三菱ふそうエアロバス【リコール最強】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056968675/l50

車種・車メーカー@2ch掲示板
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50
三菱自動車 また大欠陥!!
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50
●●●  三菱のアレの馬鹿社長  ●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079012245/l50
★★三菱ふそうトラック・バス株式会社★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079009738/l50

シベリア(仮)@2ch掲示板
三菱自動車トラック問題
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1079015613/l50

81 :F008198.ppp.dion.ne.jp:04/03/12 05:21 ID:xpi/Ua5d
    ☆☆☆
ついに、一つ星になりました!
ご冥福を・・・

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 05:59 ID:sOkvWmHE
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/fuso/source/fuso_car_select_u.asp
殺傷能力最強の”ファイター四気筒ターボ車”の資料請求はコチラから!!
にくいアイツにタイヤアタック!

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 06:18 ID:RmWZEYtW
>73
タイヤのボルト締め不良による脱輪は整備不良。
今回の三菱のは「ハブ」の破損、整備では防ぐことが難しい。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 06:21 ID:JSSYqvLl
また三菱か

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 06:25 ID:JSSYqvLl
>>83
ボルトの締め不良程度は十分考えられる事象。
特に大型は荷重が圧倒的で破壊→脱落につながることが予測可能。

しっかりと仕様でフェール対策しないのは、設計の気概不足。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 07:03 ID:P23u46qX
(゚∀゚)キスキスキス!! (゚∀゚)ハブハブハブ!!

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 07:28 ID:4M77LSbB
トラックメーカーって他にもあるけど、何が違うん?<構造的に

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 08:57 ID:5UaKzur8
クラプトンに億単位の金を出すくらいならもっと足元しっかりしろよ。ポンコツ自動車。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 09:23 ID:/tpP4YSU
お前もポンコツだろが
ぼけ

90 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 11:36 ID:qpuUqekH
ポンコツ車つくなよ、身潰し

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 11:48 ID:SMiLMaa+
ランエボに乗っている奴は負け組。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 12:00 ID:GLtfunXi
もしかしたら三菱ふそうを潰すかもしれない。
ということは三菱自動車もつぶれるのか、、
ということは浦和レッズも、、、、
と変な連想してしまった。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 12:03 ID:88BnzVjo
三菱グループ全体のお荷物になったな。
ここは、駄目な会社のままか・・・・ラリー関連、どうなるやら。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 12:22 ID:TCIkYKCF
ダイムラー三菱とかにして、完全にダイムラー日本支社になっちゃえば?

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 12:22 ID:GmqWgTUY
三菱ふそうの4t会社にあるけど、やたらと最近ハンドルがブレる。
どうしよう・・

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 12:51 ID:MMzmS/ZQ
ホント、三菱はクルマ生産を廃止してほしいけど、
ふそうのバスのシェアは高いんだよね。
観光バスなんかのシェアは圧倒的だもんね。
ウチの地元は神奈川の神奈中バスの路線内なんだけど、この神奈中の
バスのほとんどが三菱ふそうなんだよね。神奈中グループ内に
三菱ふそうのディーラー会社もあるしね。今回のリコール対象は
トラックに加えバスもあるんだよね。怖くて神奈中のバスには
乗りたくないね。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 15:08 ID:+N+NYORJ
恐ろしい会社だな
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 15:10 ID:Ruh2vxSK
浦和レッズは、日本代表にかなり貢献してるから高く売れるだろう
今のうちに売れるものは売っておけと

100 :三菱ふそう,大型トラックのハブ破損でリコールへ:04/03/12 15:10 ID:GkBrWyr5
 三菱ふそうトラック・バスは2004年3月11日,2002年1月22日から実施して
きた同社の大型トラック,バスでタイヤ脱落を防ぐために実施してきた前輪
ホイールハブを交換する自主回収を,適用範囲を拡大し,リコールに切り
替えると発表した。ただし対象車種の特定などに時間がかかるため,実際の
リコールにはしばらくかかりそうだという。
 この自主回収は, 2002年1月10日に横浜市瀬谷区で三菱ふそう製の
トラクタの左前輪タイヤが脱落し,歩行者を直撃して1人が死亡,2人が軽傷を
負う事故が発生したのが発端。事故発生後,三菱自動車工業(当時)は車両の
使用条件が適切で,かつ適切な点検整備を実施していればハブの以上な磨耗や
破損は発生しないという見解を発表した。ただし,それ以前にもハブの破損に
よるタイヤ脱落事故が多発していたため,同社が大型車のハブの自主的な
点検と無償交換を実施してきたという経緯がある。
 今回,自主点検をリコールに切り替えた理由について三菱ふそうは「2003年
から新しい経営体制が発足し,パートナーのDaimlerChrysler社から得た
新しい手法を組織的に活用した結果,ある一定の運転条件において,適切な
使用条件・整備状況であっても,設計上の要因によってハブに亀裂を生じる
可能性があることが判明したため」という。

101 :三菱ふそう,大型トラックのハブ破損でリコールへ:04/03/12 15:10 ID:GkBrWyr5
 会見に出席した三菱ふそう取締役副社長で開発・購買統括のJoerg Zuern氏
はリコールに至った次のように説明した。「2002年1月の自主回収開始直後
から,ハブのサンプリング調査を開始した。この結果,400〜500のサンプルの
うち内面に微小なクラックが発生しているものが約3割あったことから,
設計上の不具合の可能性について調査を始めた。ただし,こうした微小な
クラックが,適切な使用条件,適切な整備状況においても破断に至るのか
どうかの検証に時間がかかった。様々な調査と解析の結果,最終的にリコール
を実施するという決断に至ったのは先週末(2004年3月6〜7日)で,月曜日
(3月8日)と水曜日(3月10日)に国土交通省と協議し,今日(11日)の発表
に至った」。
 自主回収の対象となった車両は7万5866台で,そのうちすでに7万4576台は
対策を実施済み。未交換の1290台のうち,1192台の所在が不明だという。今回
自主回収をリコールに切り替えることで新たに対象になる車両の数は,まだ
正確には把握していないが,4万5000台程度になる見通しという。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 15:28 ID:L1VwL/BO
クラック(゚∀゚)クラック

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 16:09 ID:sOkvWmHE
           _,. -‐ '' " ",. ̄'' ̄` ''‐、
         ,.-'      ,r''  _,,.. - 、  ` 、 ぶっ殺すまで止まらない
        ,.r'/// /   ,.-'      `' 、. \
      /       ,r'  ,r'     /ヽ   \ '、 スリーダイヤは呪いのマーク
       / /////  ,'   ,'     ./  ヽ   ヽ ',
      i     ,.ァ   .i      ヽ  /   . ',. ', 遺族の呪いがこもってます
      |  ,.r '"  |.   {    _______ヽ/______   ', ',
     | .,.r'    |   !   / .  / ヽ  ヽ  i .i
     |,'      ',   ',  /_______/   ヽ_____ヽ | .|       
     |       ',    `、              } .}       狙った獲物は逃さない。
      ',         ',    '、   F U S O   ! .|    
     '、       `、   \            ,' !  タイヤは、あなたに、襲いかかっていますか
      `、        '、     ' 、        / .,'      ---- Heart.-.Beat Motors
         '、'-..,,_____ ___`、    `''‐- ..,, ,,.. r'  /           三菱自動車
        \ ヾヾヾヾヾ \          /
         ` 、  、、、、、、、、 ` - ..,,, _ _,.r'゙
           `' - .,,_       _,. - ''"
               `"'' '' '' ""

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 16:46 ID:nODbs21S
                    脱輪ワッショイ!!!
               \________  ______/
      .    _ _________   ∨
        ./________/____|,⌒ヽ,:'⌒ヽ,:'⌒ヽ,:'⌒ヽ
        /__ロ_ロ_ロ____/_____|,:'⌒ヽ,:'⌒ヽ,:'⌒ヽ,:'⌒ヽ
   .   __||   ∧_∧   ||__   .||  ||:|,:'⌒ヽ ,:'⌒ヽ ,:'⌒ヽ ,:'⌒ヽ
      |::||  (`∀´ )  ||::|   _|| _||:|∀゚ 0 i∀゚ 0 i∀゚ 0 i∀゚ 0 i 
 .    .~|| ⊆⊇ ヽ ).  ||O_─..|| ̄||:| ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄||
      || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄゜.| |─ ̄_||  ||:|__||__||__||__||__||
      ||__ F U S O___|_|_─」 ̄ ||:|__||__||__||__||__||
      ||__|二 二 二|__|_||_.__/|_____________|
  .    _□□|二二二|□□|]_|_/⌒、|___:::::::::::::::::::::::::::::::/ ̄ ̄ヘ:⊇
     .〔⊆|⊇__[二]___⊆|⊇:_〕_|.∴.|::| ||::||::::| 〔三三三〕|||||.∴.||.∴.|ヘ
      ~ゞゝ__ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~ ゞゝ∵ノ ̄ ̄ゞゞゝノゞゞゝ .ゞゞゝ∵ノゝ∵ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


105 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 18:46 ID:+0SWCzOJ
こちらの「身潰し ブサイクコルト」スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075470989/
ではまったく反省のない身潰し社員が、我が物顔で好きなことをのたまわってます。
天誅が必要だと思います。ご協力お願いします。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 19:25 ID:n6KR++yQ
>>97
タイヤアタックは乗員は比較的安全、周りは危険!

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 19:26 ID:zhAQ9WTj
当然過去の事故で死傷した被害者や濡れ衣で検挙されたドライバーもちゃんと面倒みるんだろうな?


108 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 19:47 ID:egcYXBui
人殺しの会社は
廃業して欲しい。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 19:51 ID:Uw4gr5Q6
>107
リコールはするが事故の原因はそれが全てではないとか逃げてる模様。
会見も被害者に対しては哀悼の意であって謝罪ではなかった。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 20:17 ID:zOBedRSo
しょせん糞会社か。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 20:20 ID:yXzRpbry
三菱リコール って専門の子会社作れば?

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 21:41 ID:dq6FkwO7


 ま た 三 菱 か !


113 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 22:01 ID:7+Yls1d6
やっぱり三菱か

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 22:15 ID:nODbs21S
リコールは私が決める
http://response.jp/feature/2001/0216/31iot_yy0216_01.html

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 23:07 ID:mrfpQoYT

     三菱 とことん ご納得の春 1/24→3/28

          /\
          \/
       / ̄/\ ̄\
         ̄( ´,_ゝ`) ̄  プッ  三菱車に ご納得いただけましたか?
         (つ  つ
          ) ) )
         (_)_)

試乗に納得 ・ 装備に納得 ・ 高性能に納得 ・ カーケアに納得
おもてなしに納得    http://tokoton.jp/

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 23:54 ID:poO4s31y
今回の話題の車って、自工独立後の物製品なの?
でも今までリコールを隠してたふそうも問題あるな・・・
なんにせよ秘野の車でもタイヤ飛ばし事故がまえにもあったから
個人的には業界全体で早く完璧な手を打ってほしいね・・・次の犠牲者が出る前に・・・

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 01:16 ID:FG+s6sMr
>>116
実は業界全体でハブ破損のリーコル隠しをしていたが、
三菱がそれを裏切った可能性もある。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 01:24 ID:RcPtcfLI
Heart Beat Monsters


119 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 01:30 ID:E62yBpFJ
横浜市で外れたトレーラーのタイヤが歩行中の主婦を直撃して死亡させる事故

このトラックの運ちゃんは結局どうなったの?今現在刑務所いるのか?
だったら悲惨だな。





120 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 01:34 ID:DZ+Idax3
いくらなんでもこれやっちゃぁふそう使いのバス会社も他社に移るよなぁ
シェア一位だけど
日産ディーゼルは糞だから日野いすゞに注文あつまるだろうなぁ
てか集まって欲しい
HRは勘弁だが

121 :FUSO:04/03/13 01:39 ID:f0yIz/qb
スピード比べ。

フソグレート>>>日野ドルフィン>>>いすゞなんとか>>>UDなんとか

フソ10d定量で160km/h出た。ターボ付き

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 06:33 ID:BzVAVi0i
三菱ってグループ全部こういう体質なのか?

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 06:33 ID:49ti2mpg
いまごろ三菱の下請けは他会社への売り込みがんばってるのかな?
いまさらやってるような会社は遅れてるといわざるをえないが。

とりあえず三菱自動車におつとめの皆様、転職活動がんばってくださいね♪

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 06:49 ID:/rpJ/ybZ
>>121
それは重宝するね。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 08:14 ID:bC7/H4zD
三菱はダイムラークライスラーにとって
お荷物なんだろうな。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 08:35 ID:RtcMHZ0S
Heart Break Motors の三菱をよろしく  

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 09:12 ID:bkpVQfHQ
体質は変わらない。必要のない会社。

128 :sage:04/03/13 09:16 ID:mKCPBp0Y
MFTBCからディーラーにはこの件でまだ具体的な指示は無い
対応おそいな

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 09:24 ID:bC7/H4zD
早いとこ倒産してしまえよ。

キケンな製品を出すのはやめれ。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 09:33 ID:2/oYcCkr
ようやく認めたか、っつーことですな。

思えば、あの国の「○ュンダイ自動車」に技術協力を始めた頃がピークだったな。

法則発動が継続中か・・・

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 09:37 ID:VGjSUWzp
三菱ふそうは社名を”三菱うそお”に変えマスダ。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 09:39 ID:XqHP6bn5

     財閥解体をしないかぎり日本の復活はありえないよ。

財閥なんて優秀な人も多いけど
せっかくの頭を無駄遣いしている利権団体だからさ。
「力こそ正義」の日本では財閥解体はありえないけどね。


133 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 09:42 ID:9COHogIw
>128
同業者かな?
>116、117辺りにも書いてあるけど、他社もちゃんとタイヤはずれてるんだよねぇ・・・
リコールやら難やらで対応が悪いばっかりに・・・

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 09:51 ID:7nSacHg9
三菱が廃業したら社員は路頭に迷うだろうが
この欠陥で死んだ人間やその家族に比べればまだましだろ。


135 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 11:21 ID:u8pRzbz+
逮捕された奴どうなるんだ?結局整備不良とかで済ますのか?
だったら三菱の自動車なんか怖くて買えないよな。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 11:28 ID:UpchdfPt
三菱ってホンとろくな会社じゃないな・・・


137 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 11:34 ID:yTEAivmr
この分だと90式も(ry

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 11:37 ID:4wkDNu66
金がかかって利益がないOR薄利になるから実車試験、シュミレーションも
やらないのかな?あとは、適当に決めた期限に間に合わない?から??



139 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 11:52 ID:4oEPCuvK
社内調査で判明、って言ってるけど
こういうことでは、技術に話がくる前に営業判断で結論が決まってることが往々にしてある


140 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 11:58 ID:LI+SZvth
うちは無関係だ!

   三菱鉛筆株式会社

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 12:13 ID:fyoSviEt

   ∩∧,,∧∩    
   ミ,,゚∀゚彡
    ミ    ミ  <きてね。 http://www10.plala.or.jp/eferin/
    ミ    ミ
    ∪  ∪




142 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 12:30 ID:xI+Oiwgo
なんで?

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 12:32 ID:P5WjG8Kg
生産前の部品試験をやっていなかったと来ては、不良生産どころの問題じゃない。

まさに、殺人マシーンメーカーだな。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:03 ID:G7pnVeFY
ちょっと待て。
ハブの試験って言ったら普通はベンチ試験だぞ。実車試験していたらいつまで経っても終らないって。
朝日の記事はちょっとおかしいぜ。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:11 ID:eCAR8hvT
車は欠陥だらけだけでなく、デザインも操作性も終わっているし、
家電はぜんぜん使えないし、シャーペンの芯はすぐ折れる。

三菱ブランドはまじで使えない。


146 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:24 ID:hhzEFrih
逝印 浅田農産 あほーBB 三菱

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:30 ID:T6dLF4YH
法則が炸裂していますね。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:35 ID:bOCFcguQ
>>144
エンジニアリング的見地での試験方法の適不適はともかく、当時の設計幹部が
「設計変更の際すべてのケースで実車実験を行った」と言ってる(らしい)のはまずかろう。
こういうところに会社の体質が垣間見えるような・・・

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:39 ID:4fYW1wez
うわさの現場とかで
この会社とか運転手を散々こき下ろしたテレビ局はどう責任取る気なんだろうね?

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:44 ID:eAy2lwh2

          /\
          \/
       / ̄/\ ̄\              / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ̄( ´∀`) ̄ ギャハハハハハハハハハハ <  逝き印だってよ!!
         ( つ ⊂ )               \________ 
          )  ) )
         (__)_)

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:45 ID:dPnj7ZJY
ハブがロックしてスピンとか足回りの重大欠陥は初代パジェロからあったよ。
パジェロ乗りには有名だけど、当時はネットがなかったから大っぴらにならなかっただけ。


152 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:47 ID:4fYW1wez
>>145
三菱鉛筆は(以下テンプレどおり

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:50 ID:sX70ZsrH
>>143
93-96年の車両で走行距離40万キロ程で多発…。
www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-01/15_01.html

実車で試験走行したとしても、確認するのは困難と思われ。

ただ>>148みたいな事があったなら、「嘘つき」となるけど。


154 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:53 ID:eAy2lwh2
三菱鉛筆が「ユニ鉛筆」に社名変更する予感・・・・・

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 13:57 ID:soK6jVVQ
実際ミツビシなくなったら、衝撃はどんなもんだろう。


156 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 14:08 ID:IVmhuQqh
勝手に発火する海外メーカーの方が問題とおもうんだが。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 14:10 ID:9/vodCs9
三菱自動車・ふそうが亡くなっても誰も困らない。むしろ歓迎だよね。
三菱鉛筆はほんと気の毒。でも三菱グループに間違えられていても仕方が
ないよ。この間見かけた三菱鉛筆の営業車が「トッポ」だったもの。
ところで中国で起こったパジェロの欠陥騒ぎはどうなったのですか?

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 14:30 ID:kWNR3Gex
クルマって機械ですからねぇ・・・
忘れている人が多いのでは・・・


159 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 14:34 ID:UmOGAERR
機械はそれを使う人がいて云々言いたい訳?
機械自体がダメなもんはダメ

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 14:47 ID:NhoRN487
まあ、今回の事件での三菱イメージは決定的にダメージを受けた。
数年前のリコール騒ぎの穴埋めを必死にやってきた関係会社員は、怒り狂うだろうね。
MITSUBISHI ブランドの崩壊の悪寒。社員がかわいそうだ。役員は重大に受け止めるべきだね。

企業風土の問題なんだろうねぇ。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 15:01 ID:BGAByS5D
三菱自校系の会社に勤めています。
本社の雰囲気も良く知っていますが、物が言えない社風です。
みんな真面目な人達なんですけど。。。。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 15:10 ID:/9nJJ8T8
>>156
どっちも大問題だろ

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 15:55 ID:wCDlrfhz
往生際が悪すぎ。どうみたって設計ミスだろ。
ミスを認めるのになんでこんなに時間がかかった?
企業風土の問題か? 
重工だって、ヘリのローターの強度不足で試験飛行中に人が
死んでる。建造中の客船は火事出す。
F15の整備では配線が切断されてる(これって、破壊工作じゃん)。
スリーダイヤ、おかしくなってる。
「君子三菱に近寄らず」ってとこか。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 16:07 ID:XIvtquk0

「日経ビジネス」「東洋経済」「ダイヤモンド」で特集連発の予感

駄目になった日本の製造業、無視されたモノ作りの「基本」

いい会社はどんどん良くなってるのですが・・・



165 :幸村:04/03/13 16:13 ID:Q5qLWXfV
設計ミスっていうより確認ミス
過去に5回の設変やっといて、こん時だけ実車テストやってないし・・
ありえん。

社員に聞いても会社の方針が報道発表通して伝わるから、まじでわけわからんって言ってたよ。
新車がないのに、既存車種の工場稼働率が低すぎるのが致命傷とも
グループで支援するって、、
自動車支援するより造船支援した方がよほど将来性あると思うけど

もともとパジェロブームでライン増設始めた頃から売上落ちてて、
な〜んにもせずにここまできてしまった

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 16:17 ID:8/SWepgj
>>163
子供におもちゃを買ってくれとねだられても駄目だと言ったら「買って買って!」と泣きわめいた。
仕方なしにおもちゃを買ってあげた。

消費者が欠陥だといってもふそうは違うと言ったら「欠陥欠陥!」と騒ぎ立てた。
仕方なしに欠陥ですと言ってあげた。

消費者は子供みたいな物です。

167 :幸村:04/03/13 16:20 ID:Q5qLWXfV
重工は今は超〜きちいって言ってたよ。
昔は風通しの良い会社で人気だったけど。
ちなみに車はなんでも良い。車も三菱なのは造船

三菱、第2のカネボウの予感

リストラいや、経営人はそのまま、社風もそのまま、経営方針そのまま
がんばりますから、金だけください。

ダメポ

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 16:31 ID:uoMVIQZ+
某自動車会社に働いてる友人が言うには
「三菱は運が悪いな。」だそうです。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 16:42 ID:8/SWepgj
>>168
そういうものだよ。
世の中で一番保護されるのは何も知らない人。
基地外は保護される。


170 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 19:17 ID:ugwIPZ/C
女の人も鈍臭いよ。
タイヤが転がってくるの雰囲気で分からなかったのか?

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 19:23 ID:eAy2lwh2

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50

【三菱】ブーレイ顔に反対するのは無礼?【ブチャイク】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051883535/l50

三菱自動車 また大欠陥!!
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50

●●●  三菱のアレの馬鹿社長  ●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079012245/l50

★★三菱ふそうトラック・バス株式会社★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079009738/l50

三菱自動車復活案!
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079115831/l50

    三菱自動車最高!!
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079052502/l50

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 19:24 ID:eAy2lwh2
エアトレックを語ろう(4th Field)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064492967/l50

ギャラン・レグナムpart.8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070941786/l50

【低燃費】GDIギャラン・レグナム【実用的】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066573227/l50

【三菱】新型グランディス・その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068865192/l50

【三菱】コルト ・ Part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075470989/l50

【高級車?】三菱ディアマンテ【親父カー?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061876941/l50

【三菱】ディオン
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075111313/l50

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 19:24 ID:eAy2lwh2
【三菱】現行パジェロスレッド 2台目【V6xW V7xW】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059838883/l50

【三菱】現行パジェロスレッド 3台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077447510/l50

【三菱】パジェロイオ 【4台目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075546402/l50

【三菱】ランサーすれっど1 【セダン・ワゴン】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078318196/l50

【セダン】ランサーセディア【(・∀・)イイ!】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048622533/l50

【三菱】ランエボすれっど33【GSR・RS・GT-A】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078131919/l50

【セゴ】ランサーワゴンだVer.8【ラゴ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067048794/l50

【三菱】eKワゴン・eKスポーツ・eKクラッシィ 3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076589524/l50

【三菱】ミニカ ・ トッポBJ に乗ろう#2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077191823/l50

【三菱】 パジェロミニ Jr その3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072586960/l50

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 19:25 ID:eAy2lwh2
【三菱】デボネア・プラウディア・ディグニティ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074310933/l50

【三菱】 三菱GTO Part?+1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073388108/l50

☆三菱スタリオン☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076488038/l50

【GT?】ギャランスポーツ【RV?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076385889/l50

【名車】インディビデュアル4ドア 三菱ギャランpart6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069202573/l50

【6A13・4G63】VR-4限定スレッド【Turbo】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069946183/l50

エクリプスについて
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071497157/l50

◆◆◆ 三菱FTOはいかが? vol.13 ◆◆◆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077331707/l50

【人気絶版車⇒】三菱RVR【⇒復活希望】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072080125/l50

【MIVEC】三菱ミラージュ!!Part3【NIVEC】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060949893/l50

非力なミラージュ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075383182/l50

V20・V40系パジェロオーナースレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047222774/l50

パジェロエボリューション
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067669951/l50

【三菱】チャレンジャー乗りはいる?【挑戦】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068094351/l50

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 19:38 ID:Ummtvsld

 蛇のハブ⇒致死性猛毒攻撃

 三菱のハブ⇒致死性車輪転がし攻撃


176 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 19:45 ID:inJHWpa6
>>170
お前も雰囲気読めよ
このスレは三菱叩いてるだから。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 19:46 ID:pAz6Mbr/
>>168
タイヤが何個外れても全て人の居ない所で外れていれば
犠牲者はいないっていう意味ではそうですな。

問題は、この事故情報をどの段階で知っていたか、そして
ハブの安全検証が不十分なのに出荷を決めたのは何故
なのか、だね。特に後者は過剰なコストダウン要求による
ものではないかと。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 19:47 ID:Ummtvsld
三菱自動車のCMで

 「ご納得のハブ!」

   って言ってるね。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 20:23 ID:NkLnCx7B
MITSUBISHI ブランド全体の問題だよ。
自動車関係だけではない。
三菱資本の全企業が重大に受け止めるべきだろう。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 20:49 ID:ugwIPZ/C
ハブの強度は自工会の基準値を十分クリアしていたそうだが。
過積載か無理な運行をした業者は咎められないのか?

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 20:57 ID:kZqDmlsW
なにやらかしたって

天下の三菱グループが総力をあげて

自動車全部買ってくれてるんだから、
危機感なんかあるわけねーだろ。
ずっと続くよ、どこまでも

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 21:00 ID:Uz2dHZWr
アホでマヌケなアメリカ白人

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 21:04 ID:kWNR3Gex
>>180
バスでも発生しているんだよ。

通常、整備不良や過積載はありえないからね・・・


184 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 22:29 ID:Ummtvsld
日経ワースト取締役会ランキング

【総合】悪い取締役会
総合第1位 三菱自動車工業 110ポイント

株主利益を重視せず
第2位 三菱自動車工業
取締役会が活性化せず
第2位 三菱自動車工業
経営が不透明
第1位 三菱自動車工業
監査役会が弱い
第1位 三菱自動車工業

http://nb.nikkeibp.co.jp/nb/rank/

185 :みつびしワッショイ:04/03/13 22:33 ID:eAy2lwh2
      @―@ー@
   ご@       @
  ろ / ノノノノハ)  |
 ご  /ヾ)从‘ 。‘从  @
ろ   @丶_●‐●  |   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    l   〉  , l〉  @ < 新スレおめでとうございまーす♪
    @ (~~▼~|)/    \____________
   ,,--\ > ) ノ@
   ii ゙'゙' ゙'(_/ヽ_) -,,、   ぴ
    ゙i,,,´~^`   ,´~^゙'i   か
   //¨゙"''-i,,,,,,、 ,´~,"   っ
   \\ ド    ゙"''\\
   //  カ     / /
  \ \   ン   \ \
  /   /    !!   /  /

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/l50

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 22:43 ID:TUE0Sznc
三菱F2支援戦闘機は主翼がはがれるので急な操作をしないで下さい
と前もっていっています

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 22:44 ID:bC7/H4zD
>>180
自社テストもしてないそうだよ。
机上値でOKなんて判断をした三菱は大バカだ。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 22:44 ID:O6mz8rKA
社員さんの頑張りも心なしか、ものすごく弱いよな。勢いが無い。諦めながら書き込んでる感じ。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 22:45 ID:bC7/H4zD
過去5年の「ハブ」破損すべて三菱、国交省対応せず

 三菱ふそうトラック・バス(東京都港区)が大型車のリコール(無料回収、修理)を表明した問題で、
昨年9月までの約5年間に国内トラックメーカー4社の大型車で起きたタイヤ脱落事故84件のうち、
車軸周辺の「ハブ」と呼ばれる部品の破損による事故40件が、
すべて三菱ふそうの車両で起きていたことが12日、分かった。

 国土交通省の昨年10月の調査で判明したもので、
同省は一昨年から問題となっていたハブの破損による脱落事故が、
他のメーカー3社で1件も起きていないことをこの時点で把握しながら、
対応策を一切取っていなかった。

(読売)
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040313i201.htm

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 22:47 ID:bC7/H4zD
三菱自動車、ハブの実車実験せず 欠陥見落としの可能性

 タイヤと車軸をつなぐハブの破損による脱輪事故を51件も起こした三菱自動
車製の大型車両をめぐって、問題となったハブを設計する際、同社はハブの強度
や安全性を調べる実車実験をしていなかったことがわかった。一連の事故のうち
1件は、横浜市で、外れたタイヤが主婦を直撃し死亡させた。捜査当局は、同社
が実車実験を怠ったため金属疲労を起こしやすいハブの構造的欠陥を見落とした
可能性もあるとみて同社の設計部門職員らの事情聴取を進めている。

 また、国土交通省は、横浜の事故後、ハブ破損の原因究明の報告を再三求めた
のに、実車実験をしなかったことなどを報告しなかった点を重視。道路運送車両
法の虚偽報告にあたるとみて、同社を月内にも刑事告発する方針を固めた。

 金属部品のハブは、定期交換対象の部品ではなく、どんなに長く走っても耐え
うる構造に設計する必要がある。

 三菱自動車は83年から現在まで5回、大型車に使うハブの設計変更をし
た。社内では設計段階順にA〜F型ハブと呼び、このうち横浜市の死亡事故を起
こした大型トレーラーに使われたのは93年3月〜95年7月に製造されたD型
ハブ。

 ハブの設計時にテストコースを走るなどの実車実験をすることは法律で義務づ
けられていないが、三菱自動車は社内規則で設計変更時には安全検査の一環とし
て実車実験を義務づけている。だが、関係者によると、C型からD型に設計変更
をした際は実車実験をしなかったという。
(朝日)
ttp://www.asahi.com/national/update/0313/003.html

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 22:47 ID:bC7/H4zD
(つづき)
 人命に直接かかわる部品であることから、同業他社は、設計や設計変更の際、
テストコースで実車実験をしたり、コンピューターでシミュレーションしたりし
て金属疲労が生じる恐れがないかどうかを確認しているという。

 D型ハブの破損事故はこれまでに36件もあり、捜査当局が他の大型車メーカ
ーに依頼して鑑定したところ、D型はC型よりも強度が弱かった。このため、D
型に設計変更した際の経緯について設計担当者らから詳しく事情を聴いている。

 関係者によると、同社は横浜市の事故の後、初めて約500台のハブについて
無作為サンプル調査をした結果、約3割で亀裂が入っていた。ボルトの締め付け
不足でハブが摩耗したものも、ほとんど新品同様の摩耗の少ないものも同じ高い
確率だったのに同社は最近まで欠陥を認めなかった。

 同社側はこれまでハブ破損の原因は利用者の整備不良にあると主張してきた
が、11日、一転して設計上の問題があったことを認めたうえ、リコール(無償
回収・修理)を実施することを国土交通省に申し出ている。

 〈03年に三菱自動車から分社化し、商用車部門を引き継いだ三菱ふそうトラ
ック・バスコミュニケーションチームの話〉
 ハブをC型からD型に設計変更した際は、台上試験は実施したが、実車実験や
コンピューター解析はしていない。台上試験の内容や、実車実験、コンピュータ
ー解析をしなかった理由は、今は担当部署と連絡が取れず、わからない。
(朝日)
ttp://www.asahi.com/national/update/0313/003.html

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 22:49 ID:bC7/H4zD
自動車メーカーは
自社の製品の故障内容を品質情報として収集管理しているから
知らなかったなんてことはないはず。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 22:55 ID:n9NPmSA+
>1 三菱自動車工業 110 「リコール隠し発覚で消費者・株主軽視が明るみに」「企業価値はいずこにあるのか」「事故を看過する体制自体が問題」 
>2 雪印乳業 81 「組織ぐるみの隠蔽を続けた」「コーポレート・ガバナンス能力の低さ、企業モラルの欠如」「取締役会が機能していない点が露見」


ワラタ




194 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 22:59 ID:NfcBUbjc
三菱自動車はこの件について黙っているが、
明らかに分社化前の問題であり少なくとも何らかのコメントするべきでしょう。

また反省の態度を示すためにも具体的なアクションが必要でしょう。
それすらもできない腐った会社であることを証明しています。

三菱が潰れるまでこのスレを継続したいと思います。

195 :三菱の本心↓:04/03/13 23:39 ID:NieGQ50q
  |  |  ──┐                         _    ┌─┐
  │ │      │  __    │ │    ┼┐ 丿─/  ─ /   ┌┘
    丿  ──┘        丿  レ   ││   /    /    ・

=================/∧ ========/∧
===============/ / λ=======/ / λ        ー
=============/  /  λ====/  /  λ        ー /
===========/   /  /λ =  /\   /λ        /
=========/    / / //λ  \/  / //λ       __
=======/         / ̄/\ ̄\   \     ___
=====./        / ̄ ) ̄      ̄ ( ̄ヽ λ       /
====/        /●/          \● /λ     /
===/        //                \  /λ
===|                            / /|   ___|____
==|           ∧________   / //|    /
==|           ヽ───────〆   /////  /|\
===|                        / / ////|    |
===\                      / / /////
=====\_                   / //////__/.      |
========\                   ミ/          |
==========\                 /         ─┐
============\                \ .          ─┤
==============\                \      .   ─┘
================\                \
==================\ ・                \


196 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 23:46 ID:YXxHWYqE
トラックは2倍3倍の過積載当たり前の世界だから、設計段階で加重のかかる足回りの
安全率はマージン見込んで高くとらないといかんよ。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/13 23:51 ID:4AGplI6d
>>196
それで?何?私の意見を反映しなさいとでも?
アンタみたいな訳知り顔のバカが書き込むと叩きスレとしてのポテンシャルが落ちるのよ

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 00:38 ID:0HC2TsOc
三菱=リコール隠し
トヨタ=国家試験漏洩
ホンダ=新古車税金不正取得
日産=栃木リンチ殺人
スバル=リコール隠し

自動車会社はロクでもねぇな。


199 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 00:43 ID:OVzHm0Lh
>>187
ハブって自社テストを義務づけられているのかな?

車体メーカーだがそう言う話は聞いたことない。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 00:51 ID:4cpFG6OR
>>198
トヨタは国内・海外ともに脱税もあるのでヨロシコ

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 01:21 ID:V+2hYIww
三菱自工って外資でしょ?
潰れちゃってもいいんじゃない?

「ふそう」ってトラックのシェアはどうなの?
一位?

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 01:22 ID:OVzHm0Lh
>>183
バスに関しては過積載ではなくホイルとハブとの当たり面の塗料が原因だそうだ。
塗料がはげるとホイルとハブとの密着が悪くなりハブボルトが折れてタイヤが脱輪した。

この件について何回も書いているのだからいい加減に学習してくれよ。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 04:31 ID:9CTW28+S
三菱が無くなると、ランエボ買えなくなるよ。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 04:44 ID:DN2qWAsl
ランエボなんかイラン人

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 05:54 ID:d9Qc1yDo
基本的に絶対に三菱の車は買わないからドーでもイイ
と、言いたいところだが
貰い事故の事を考えると
さっさと倒産or完全買収されて欲しいと思ふ(・∀・)

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 06:01 ID:MtKATof3
さらに三菱銀行に預けてる預金者の金が溶けるわけだ。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 07:52 ID:YrZKKDT0
>>202
この件について何回も書いているのだからいい加減に学習してくれよ。

何回も書いているのに、理解されないのはどうしてか、頭を冷やして考えてみろよ。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 07:57 ID:5C6m9Bz1
>>199
義務ではありません。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 08:31 ID:A8mB2lC9
>>203インプレッサで我慢汁

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 09:07 ID:r/eFlX40
これだけ2度もリコール隠しがばれてつぶれない事が奇跡

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 09:30 ID:+arzjoHq
>>202 ホイルとハブとの当たり面の塗料が原因だそうだ。
塗料がはげるとホイルとハブとの密着が悪くなりハブボルトが折れてタイヤが脱輪した。

緩みでガタが来ないようにするには、metal-to-metalタッチが原則。
塗料を介して締め付けると、間にダンボールを挟んで締め付けた
ようなもの。最初の締め付け時規定どおり締めても、時間経過で
段ポールはヘタリ、溶けてゆく。あとはガタの来たハブ、ボルトに過大な
応力が集中する。
理想的には、材質ステンレス、メタルタッチ、リーマボルトの採用で
防げる。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 09:34 ID:abvxsl90

デジャビュか...

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 09:43 ID:A8mB2lC9
>>211
ガタが出来た場合の破損メカニズムは何?
磨耗での径減少+モーメント増加?

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 09:44 ID:y3JwgPJ8
いまいち盛り上がらんのはなぜ?

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 09:47 ID:NbZnCEW3
>>211
いい勉強になりました。で、今回のハブのフランジの金属疲労についてはどのようにおもわれますか?
僕は過積載や無理な運行が原因だと思うが。
10トン車に100トン積む輩もいるものだから。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 09:49 ID:A8mB2lC9
違うか・・・。
ボルト締め付け軸力×ハブ当たり面の摩擦でせん断方向の荷重を受けていたのが、
単純にボルト谷径でせん断力を受ける状態になるからか。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 09:54 ID:+arzjoHq
>>213 ガタが出来た場合の破損メカニズムは何?
磨耗での径減少+モーメント増加?

密着している時は100%引っ張り応力、ガタが来たあとは衝撃力と
せん断応力が加わる。ボルトの材質にもよるが、通常の高張力鋼なら
サビによる腐食劣化、繰り返し荷重による疲労破断。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 10:01 ID:+arzjoHq
>>211 今回のハブのフランジの金属疲労についてはどのようにおもわれますか?
僕は過積載や無理な運行が原因だと思うが。

ハブの損傷は複合的なもの。取り付けのガタが誘引となった、過積載も
寄与している。設計的には「そーいった事態も考慮した」マージンを設定すべきだった。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 10:04 ID:w6RG04bE
とにかくネ−ムバリュ−だけで
仕事しているといずれこういう
結果を招きます。どんな企業で
も一緒です。もうちょっと素直
に三菱も対応すればよかった。
余裕なかったのかな?


220 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 10:31 ID:Py1cd+sU
>>218
だから実車テストしておけば、「過積載するとハブに亀裂が入り、
最悪、脱輪事故が発生します」というのが事前に分かっただろうに。

安全設計という意味では、過積載されたときに、先に駆動部が
故障するように作るべきだろ。日本メーカーなんだから。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 10:33 ID:ixVaKSyH
三菱擁護の意見と思われても仕方が無いかもしれないが、
他社はなんかこの問題を三菱だけの問題にしようとする節が見えるのだよな。
自動車業界全体の問題として捉えてないように思える。
他社もバレてないだけでなんかルール違反はしてるし、隠してはいると思う。



222 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 10:34 ID:ZFMoQCLN
http://tokyo.city.cx/ayumi/(主にAA)
http://my.post-pe.to/ayumi123/(主に画像)

あゆみのHPに来てね!上のサイトにはAAを、下のサイトには画像を載せてあります!

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 10:37 ID:NbZnCEW3
設計マージンはメーカーが気を利かして付けたおまけみたいなもの。
それがないと言うだけで欠陥呼ばわりされるとメーカーからすればたまったものじゃないだろうと推測される。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 10:43 ID:NbZnCEW3
>>220
うちは車体メーカーだがハブの実車試験なんかやったことないがやらないとダメだと言う規定ってあるの?
返事ちょうだいね。書くだけ書いてあとは知らん顔の人が多いから。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 10:53 ID:Py1cd+sU
>>224
ハブだけ試験やれっていう規定は無いよ。
あくまで車全体で安全ならいい。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 11:11 ID:+vIw4qsx
前を走っている乗用車が横振れを起こし振れが大きくなる、
車間距離を開けた、黒い何かが横に吹っ飛んだ。
左後輪が歩道に向かって吹っ飛びガードレールに跳ね返されヨロヨロと車道に横たわった。

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 11:24 ID:/ROhz0pO
>>211
ふそうのトラックはハブとホイルが直接接触して面圧がかかる構造になってるんですか?


228 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 11:26 ID:/ROhz0pO
まあスルーされるだろうけど

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 11:37 ID:Rps4OFm+
>>215

> いい勉強になりました。で、今回のハブのフランジの金属疲労についてはどのようにおもわれますか?
> 僕は過積載や無理な運行が原因だと思うが。
> 10トン車に100トン積む輩もいるものだから。

過積載とは違うみたいですね。

ttp://tsa001.theaterstyle.com/click01/hh/hya2001090141/htview01.php3?hid=hya2001090141

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 11:38 ID:+arzjoHq
>>223 設計マージンはメーカーが気を利かして付けたおまけみたいなもの。

恐ろしい事いうなよ。マージンは荷重の種類によって、
静荷重
動荷重
繰り返し荷重
衝撃荷重
応力腐食
など、各箇所ごとに規定されてる。三菱の場合荷重の種類選択ミス。
「ガタがこなければ」の前提でマージン設定したんだろ、「ガタがくる可能性」
につての追求が甘かった。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 11:39 ID:ilYvRbmt
ミツビシ終わったな

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 11:39 ID:Rps4OFm+
>>229

すまん。間違えた。
ttp://www.asahi.com/national/update/0311/029.html

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 11:43 ID:ikTfoLrr
ところでリコールってどういう意味?「呼んだ?」って意味なのかな。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 11:52 ID:QnilPj+K
>>233
re:もっかい + call :呼ぶ →呼び戻す→回収

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 13:22 ID:TLsSROVb
>>233
re・call

━━ vt. 思い出す[させる] ((to; doing)); (外交官など)召還する ((from)); 取消す; 〔米〕 解任[リコール]する; 回復させる; (欠陥品を)回収する.
━━ n. 呼戻し, 召還; 取消し; 〔米〕 解任, リコール; 想起; 記憶力; (欠陥品の)回収;

(三省堂 EXCEED英和辞典)

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 13:31 ID:Xx1IZlRv
間違い

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 13:48 ID:Xx1IZlRv
三菱自動車はこの件について黙っているが、
明らかに分社化前の問題であり少なくとも何らかのコメントするべきでしょう。

また反省の態度を示すためにも具体的なアクションが必要でしょう。
それすらもできない腐った会社であることを証明しています。

禿同。。

238 :パジェロ初乗り:04/03/14 14:09 ID:GeXwy5kd
わたちのパジェロがいつ三輪になつてしまうかシンパイ・・

239 :幸村:04/03/14 14:19 ID:xiV4CL1g
人命に影響がある部分には”重要○○指定”ってのがあります。
これは車体メーカによって違うし、試験内容も違います。
(公差とか垂直度とかめっき厚さとか色々)

要求が厳しいと当然コストが上昇しますが、車体メーカ対部品メーカ間ではまず許されません。
そしてもう一点。設計マージンがってのもありますが基本はフェールセーフです。
マージンってのはある前提条件があって、それに対する余裕度でしかない。
予期せぬ事が起きた(あり得ない故障モード)場合に、人命に影響がないように検証するわけです。
今の車は、これが何段にも重なってます。

(H2Aのノズル穴の件もマージンのみに着目して問題ないと判断して、結局穴あいちゃったて
ラインが焼けちゃった。もし穴が開いても大丈夫な仕様にしとくべきだった。ま、時間とか予算とか
色々事情があったのかもしれないけど)

三菱の今回の問題は、内製部品だったのが一番の原因だった気がします。
コスト上昇を吸収出来ないから、このくらいでいいやって判断しちゃったんじゃないのかな・・
これも社風なのか。。。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/14 15:59 ID:fXZHzSf3
>>233
たまにはぐぐれ。
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/Default.htm

欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護することを目的と
するものであり、自動車製作者等が、その製作し、又は輸入した同一の型式の一
定の範囲の自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規
定(道路運送車両の保安基準)に適応しなくなるおそれがある状態、又は適応して
いない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省
に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度(リコール)です。

 また、このリコール制度の他に、自動車製作者等が、自動車等の構造、装置又
は性能が基準不適合状態ではないが安全上又は公害防止上放置できなくなるお
それがある又は放置できないと判断される状態で原因が設計又は製作の過程に
ある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する改
善対策制度があり、これらの制度の適切な運用と情報提供を通じて、自動車交通
の安全確保及び公害防止に努めることとしています。



241 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/15 17:29 ID:bqUgWhq9
国土交通省へ報告すればクレームも少なかったかもな。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/15 17:46 ID:BGr3MR0G
三菱 とことんご納得のハブ
http://tokoton.jp/

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/15 18:53 ID:Zu2FUe2p
三菱は現代の子会社で十分ニダ

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/15 20:29 ID:BGr3MR0G
【NHK動画ニュース】三菱ふそう 自主点検後も破損
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/03/15/v20040313000103.html


245 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/15 23:24 ID:HXlAhFWK
↓問題になっているハブ
ttp://www.cosmos.ne.jp/~tera/

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/15 23:58 ID:FBW2iReW
三菱のハブが弱いのは物をみればすぐわかる。
けど朝日の記事は納得いかないな。実車試験をしていなかったってさ、ハブの強度試験で実車でなにを見るんだ?
こういう素人記者が実車試験をしなかったって書くから、実車試験の必要の無いものまで実車試験しろ!って言われるんだよなー。
馬鹿に説明するのって本当に疲れるよ。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 09:02 ID:3shoe6wk
>>246
朝日の欠陥記事の一つでつね。

248 :名無しさん@お腹いっぱい:04/03/16 18:43 ID:kIge3A4n
素人でナケレバ、フロントアクスルの許容荷重をメーカーが
設定しているのは知ってるベ
今回のハブを使用した車の最大値ってどんなんだ??
その辺りの数字が出てきてないナ
へたすりゃハブだけじゃすまなくて
「フロントアクスル」全体とかナ
揚げ

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 19:42 ID:A0QPD8D7
>>246 実車試験をしていなかったってさ、ハブの強度試験で実車でなにを見るんだ?

実車でなければ出てこない「予期せぬ荷重」は必ず存在する。
強度試験はあらかじめ予期した使用条件と荷重でテストするが、今回のように
予期せぬガタがきて、予期せぬ荷重がかかれば、シミュレーション自体無意味。
シミュレーションの限界は、事前の前提条件インプットが不完全なら結果も不完全、ということ。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 19:53 ID:x5cFfglv
>>249
一般人にとってのメーカーに対する認識の典型ですな。

たかだかハブ一つで費用と時間が過ぎていく・・・

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 20:16 ID:A0QPD8D7
>>250 一般人にとってのメーカーに対する認識の典型ですな。
たかだかハブ一つで費用と時間が過ぎていく・・・

糞菱のシミュレーションに対して言ってるんではないので念のため。
シミュレーションで何でも再現出来ると信じているウブな方々への啓蒙だ罠

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 20:44 ID:7zeAPRju
確かに実車で確実に見つかるかはわからないな。数万台のうちの五十台が完全に破損。その他はひびか。
しかしわざわざ強度の落ちる設計しなくてもなぁ。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 20:48 ID:4DbZSW8K
マングース

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 21:04 ID:ff+FiF1c
ここで問題なのは不良品が出荷されたことではなくて
出荷された不良品が野放しにしていたことかと。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 23:02 ID:vC0hIByz
しかし、過積載や無理な走行さえしなければハブの破損事故なんぞ無かったのではないのか?

それと、過積載の関係ないバスの事故についてはホイルとハブの当たり面の塗装が原因だった
訳なのでこの件には関係ない。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 23:08 ID:p70BYv+g
>>255
技術者っぽいカキコだね。

他のメーカーよりハブ破損率が高い原因は?
リコールを認める前にハブの強度を強くしたのは?

って疑問に思うには普通だと思うよ。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 23:09 ID:A8gwq+Nm
三 菱 K U S O

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 23:12 ID:n4v9Ar9b
>246は技術者がトップを固める会社で常に不満をくすぶらす現場作業員、とプロファイリング。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 23:22 ID:KsFCMcxb
>>255
そこらの相関関係はあるのかな>過積載や無理な走行

IC等で行われる重量取締を避けて、一般道を走りブレーキ時に
繰り返し荷重がされたとか、地方なら取締りが少なく、
無理な使われ方がされてた可能性とか…。


260 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 23:36 ID:gYG+CxbV
>>256
ていうかどのふそうも他のメーカーも一定の基準を満たしているが、ふそうのハブは他のメーカーより
少し弱かっただけ。それが過積載や無理な走行の時に破損したのだと思う。

それと、リコールを認める前に対策部品に取り替えたのは過積載したときの対策用だったのだと思う。



261 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 23:40 ID:zEzVw0dj
ヒュンダイの株売ったから少しずつ上向くと思うよ。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 23:43 ID:lpuJ/sGz
使われ勝手も考慮せずに行われた設計なんて無意味だ。


263 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/16 23:48 ID:p70BYv+g
>>260
他社よりも劣ることが問題。
設計で過積載なんて折り込み済みでしょ。

三菱ふそうは、基準を甘く見すぎたって事。
それが欠陥品なのかどうかは難しいところだけどね。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 00:05 ID:3hhO3YM6
>>263
過積載はユーザー責任ですよ。
過積載でもメーカー責任を問うのなら10トン車に100トン積んでもメーカー責任だとでも言うのか?

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 00:18 ID:lv5FS4iT
>>264
情けないと思わないのか?
フォードのタイヤ破損事故を思い出しちゃったよ。

何が違って、何が同じなのか考えた方がいいぞ。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 00:26 ID:3hhO3YM6
>>265
過積載は立派な犯罪行為ですよ。
警察や国土交通省がなぜ重点的に取り締まっているのか分かるのか?

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 00:36 ID:lv5FS4iT
>>266
うーん過積載が悪く無いなんて何時書いた?
ユーザーが悪くないというのも書いてないぞ。

メーカーとして他社に劣る物を売ってる時点で問題。
ユーザーだけに問題があるなら、最後までリコールすべきではない。
だってメーカーに問題は無いんでしょ。

安易な謝罪は意味がないぞ。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 00:48 ID:PaDiwIFA
お、盛り上がってるねー。
確かに過積載や整備不良が無きゃ今回みたいな事件はおこらないだろうな。
バスだってホイールに色を塗ってさ、きちんと乾いてから締め付ければ外れなかったんだろうしな。
けどさ、ここは日本なんだよ。ヨーロッパじゃない。
運送業界っていうのは、もともと法律を破って商売してきた業界なんだよ。
トラックドライバーや運送業者にモラルなんてこれっぽっちも期待しちゃいけないんだよな。
だから三菱以外はハブを奢った仕様にしていたんじゃないのかな?
三菱は自分が売っている客がどんな人達だかわかっていなかったんじゃないかな?
きっと性善説をとっていたんじゃないの。キチンと整備して法律を守って大事にトラックを使ってくれる人達ってさ。
けどそんな客ばかりじゃなかったんだよ。残念ながらね。


269 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 00:58 ID:3hhO3YM6
>>267
>メーカーとして他社に劣る物を売ってる時点で問題。

言っている意味が分からない。
すべてのメーカーのハブが一定の基準をクリアしている場合、
他社との優劣は欠陥部品云々の問題とは全く関係ないこと。

リコールは>>260で書いたことを繰り返すが、
過積載したときの対策用だったのじゃないのかな。

>安易な謝罪は意味がないぞ。

謝罪していたっけ?

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 01:08 ID:e7H2eWaR

定積で実車耐久試験したら壊れないかもね
どう?名誉の実験>ミシビツ

まあ、ユーザーからはそっぽ向かれるかも知れないけど(w

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 01:25 ID:rp9rl3j/
三菱は重量運搬には定評があったんだがね。
特にオフロード関係では。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 02:49 ID:qk+gtFP0
過積載は全部の車にある。
無知な整備士には触らせないこと。


273 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 03:52 ID:MB9Ko7Ly
100km/h以上はまともに走らない車だったら
みんな怒ると思うんだが・・・。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 10:08 ID:NySIDbK4
ハブについてはJIS、JASOでは無いな。
ハブボルトについてはあるが。

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 15:58 ID:m2jVB3Cc
とりあえず日本メーカーには過積載したら駆動系が逝っちゃうような仕様にしてほしいな

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 16:51 ID:e7H2eWaR
三菱擁護上げ
気付け、マスゴミ共

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 18:19 ID:i1iZzJKV
ちゃんと試験やテストしてるのはラリーカーとかの競技用だけなんだろうね。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 20:03 ID:6q91SMAY
>264

過積載問題なんて40年以上前に結論が出てるんだよ、高度成長期にもトラックが
あまりにも壊れるので、調べたら過積載が原因だってわかって。
それ以来、最大積載量を基準とした作り方では駄目なんだってのが基本になったの
メーカー側は法律がどうのではなくて「実際にどのように使われているのか」という
という現状に則した製品を作らないと他のメーカーに負けてしまう。
275のように過積載したら壊れるようなトラックを作っても、そんなトラックを
買うやつは居ない。

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 20:38 ID:e7H2eWaR
>278
売れる売れないで言えば確かにそのとおりと思います。
実際、<基本的には>定積の2,3倍程度まで積載をして継続使用しても、
重大な問題が起きないよう考慮して設計している筈です。

ただ、今回のバヤイはその<基本的>な部分を、
ミスでスルーさせてしまっているようだけれど…
それでも、
「定積」(つまり順法)だったら壊れなかった可能性も多分に有ると思います。

で、法的判断ですが

「過積載が無ければ事故は起こりえなかった」
ということを三菱がもし証明できたなら、
法を破って過積載した(これも証明する必要があるが)ヤシの
責任に成ると思うのですが。



280 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 20:47 ID:6q91SMAY
>279
それはそうだな、事故時に過積載してなくても通常では過積載で酷使
されるような使われ方しているかもしれないし。

でもな、やっぱりな、それでもな、タイヤが取れちゃうのは拙いんだよ。
強度の余裕みるほど車重は大きくなるので燃費などの面からも軽く作りたい
のはわかるけど、そこをうまく調和妥協させるのがメーカーの仕事でもあるわけだ。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 20:53 ID:SpfJ3Sj5
法的にどんな判断が出ようと
三菱の車両だけ壊れることに変わりは無い。

三菱はもう信用しないよ。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 20:56 ID:bJzU5lJO
夕方のニュースで見たけど三菱のミの字も出てこなかった
何故だ?

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 20:58 ID:6q91SMAY
>281
それがユーザー側の判断だよね。

そりゃとんでもない使われ方しているトラックがある限り、タイヤが
取れてしまう不幸な事故が何件か発生してしまう事実はあると思う。
しかし三菱のようにポンポンと景気よくタイヤが取れているのに、
社会に対してそれを公表して早期対策を打たなかったのは拙すぎ。
挙句にユーザ側の使い方にも問題あったなんて言っちまったら終わりだよ。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:01 ID:2AhDMStG
>>282
火野だからさ

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:01 ID:e7H2eWaR
>281
うん。

法を盾に強くでたら輪を掛けてさらに客の感情を刺激してそっぽ向かれるので、
だったら遅れ馳せながらリコールにしようと。

そんな判断があったのではないかと想像してみる。



286 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:03 ID:e7H2eWaR
>283
はげ同

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:06 ID:6q91SMAY
皮肉にもリコールの公表は、今まで運転手の責任になすりつけていた
三菱の犯罪的行為を自白しているという諸刃の剣なっているのがな。

なーんだ、三菱は欠陥と知っていて内密に処理しようとした、
その間の事故の責任は当事者に全部おっかぶせてたんだ〜。
もう三菱は買わないぞー、やっぱり客にそっぽをむかれるしかない。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:16 ID:rp9rl3j/
こうやって東大工学部院卒の技術者が中卒トラック運転手にそっぽを向かれるわけです。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:28 ID:rp9rl3j/
しかし、これを機会にユーザー側が過積載をしないよう国土交通省から啓蒙啓発するべきだよ。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:33 ID:VIvtQtvB
過積載とは無縁な大手のバス・トラック、整備良好で走行距離の短いバス・トラックのハブ
にも微細なひび割れが見られた。
国交省が三菱ふそうに説明を求めると、微細なひび割れは起きるものですと答えたとさ。
ひび割れが起こることを前提に設計してるのかと国交省側が詰め寄ると三菱ふそうは黙り込んだとさ。



291 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:34 ID:e7H2eWaR
>289
最近は東関東道で総重量5、60ton(つまり積載量400%くらい)の
DQNダンプを見なくなったような気がします
取り締まり効果かも?

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:36 ID:GIhONqom
企業挙げての真面目な車もリコール出すような会社だし

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:37 ID:6q91SMAY
>291
カンカンあるからな。

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:42 ID:rp9rl3j/
>>290
それは初耳だ。
ソース出して。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:45 ID:e7H2eWaR
>290
それってハブ「ボルト」の件ですかね
それとも「ハブ本体」ですかね?

ハブボルトの件だったら、
通常施される<表面めっきには微少クラック>が入っているかもしれません。
が、ボルト折損の直接原因は微少クラックではなくて、
塗装はがれやメンテナンス不良による「ゆるみ」のようなので、
今回過失と言われている実車試験云々とは関係無さそうです。

ハブ本体のクラックは考えにくいなあ。

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:47 ID:VIvtQtvB
国交省が三菱ふそうに説明を求めたのは2年前、詰め寄ったのは最近だとさ。
当時、それ以上追及して裁判所に訴えられることを国交省の担当者が恐れたんだってさ。
木っ端役人のせいで主婦が命を落とした。

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 21:48 ID:e7H2eWaR
>293
習志野のカンカンて開通当初から無かったですかね?
DQNはあそこだけ下通るんだと思ってました。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/17 23:54 ID:1PTwNe+r

     /\
      \/
  / ̄/\ ̄\
   ̄ ̄    ̄ ̄
 三菱は不滅です
そして三菱は永遠です

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/l50

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/18 03:33 ID:OXeTSGk+
>>296
それに就いてソースはあるのか?

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/18 03:35 ID:Fii4HsxE
車輪が二つ脱落したダンプ、日野だってね。

トラックどこも信用できね〜

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/18 04:36 ID:EvI7ePZ0
いすゞと日産があるから、まだ50%

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/18 07:47 ID:OXeTSGk+
>>300
どこでもあることやん。
何ビビッてんねん。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/18 13:26 ID:WuSf+KLE
どこの新聞か忘れたが俺も読んだ。
読売朝日毎日のどれか

304 :仕事コネ━(゜A゜;)━!声優φ ★:04/03/18 17:42 ID:???
【自動車】三菱、三菱ふそう株22%をダイムラークライスラーに売却
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1079599290/

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/18 18:25 ID:E4xJ3kfj
三菱ふそうのタイヤの中の人も大変だな

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 05:42 ID:coGDiEOB
 
ハブ破損事故後の社内報告で欠陥指摘 三菱自の技術者
--------------------------------------------------------------------------------

 タイヤと車軸をつなぐ金属部品のハブ破損が死亡事故につながった問題をめぐり、
三菱自動車の技術者の1人が、事故後の昨年3月に開かれた社内研修会で「ハブ破
損は整備不良による摩耗とは関係が少なく、三菱は、実車実験をしないなど、重要
部品の耐久強度評価をおざなりにした」と発言し、リポートにまとめていたことが
わかった。同社は最近まで、ハブの破損はユーザー側の整備不良のせいでリコール
(無償回収・修理)には該当しないと言い続けていたが、リポートはこの公式見解
と正反対の内容だった。

 捜査当局はリポートを押収し、こうした意見が社内でどう扱われていたかに注目
している。約40枚にわたるリポートは外部には公表されていない。今月に入って
内容を把握した国土交通省は「設計上の欠陥を指摘する重要な内容で、リコールを
避けるために報告を怠ったならば道路運送車両法違反の虚偽報告にあたる疑いも
ある」と見ている。


307 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 06:50 ID:1qWncq+O
>>306
ソースどこよ?

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 07:10 ID:coGDiEOB
すまぬ。
http://www.asahi.com/national/update/0319/006.html

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 07:55 ID:MM5F1Gzk
>260
バカが。バスのハブも折れてる。バスが過積載するか?
整備だってマジにやってるだろが。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 10:42 ID:ckCdWAa5
母と子 びーっと 轢いた モータース

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 10:51 ID:1tMQYjiO
バス、ハブ爆発
バス、ハブ爆発
バス、ハブ爆発

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 12:07 ID:ucgwnetF
ダンプにとって過積載なんて日常茶飯事なんだから、ガッチリ作らないとな。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 12:31 ID:+H23K918
>>309
バスの件はハブじゃなくハブボルトだろ?

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 12:44 ID:eubd2pC1
>>283
漏れの中では、スリーダイヤは不良品質のイメージが定着しつつあるな。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 12:54 ID:i/M8LKf4
重量センサーをつけてブラックボックスにして、
過積載状態だとエンジンかからないようにするとか。
ブラックボックスの封印を解くと車検通らなくしたりしてね。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 14:01 ID:jkXmQSt3
>>313
いやハブ

路線バスでもタイヤ脱落 死亡事故の2年半前、広島で
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040311/K0001125080001.html

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/19 16:14 ID:PKyC1HiE
糞菱ってクルマを作るのやめてくれないかな。

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/20 16:30 ID:EKSh5MyE
過積載はやめれ!
なんで馬鹿な運送屋のケツを我々技術屋が拭いたらなあかんねん?

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/20 17:18 ID:Zoz8DI/U
ぷ。だったら過積載してる業者に車を売らなければいいんじゃない

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/20 17:56 ID:JBPjVq7P
>>318
お前の作る物がヨワヨワだからアカンのやろが!

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/20 18:01 ID:V8uX1TlI
>>318
100%ユーザ責任の過積載に目を向けさせハブ設計不良を隠そうとする身潰しエンジニアハケーン。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/20 18:20 ID:JeL1QeB7
高いものだからもうちょっと金かけて作って欲しいね。

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/20 18:31 ID:l/CCkxkX
三菱早く、リコール回収終わらせろ!

どこからタイヤミサイル(無誘導だからロケット?)発射されるか怖くてたまらん。


324 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/20 18:32 ID:74rNL3ta
結局、重大なクレーム隠しが繰り返されたわけだ。
三菱も雪印同様の社会的制裁を受けるときかもな。


325 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/20 19:29 ID:EKSh5MyE
>>321
己の過積載を棚に上げてタイヤ脱輪の責任を三菱にしようとするウテシハケーン

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/20 21:12 ID:y1RnNRje
修理工に告ぐ!
何が技術屋だ、ボケ
修理工は油にまみれてろ。


327 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/20 21:25 ID:V8uX1TlI
ID:EKSh5MyEは文盲なエンジニアだと思ったら修理工だったのか。納得。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 09:52 ID:bAbiA4p2
修理工はバカじゃないですよ。
とっさに起きたことに対しての対応はインテリには出来ない目に見張る物がある。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 15:20 ID:z/cn/4+T
修理工の中では「インテリ」ってのはとっさの対応を出来ないやつのことを言うわけか。
正す気はないけどそれは修理工以外の前で言わないほうがいい。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 15:23 ID:/Z1Rpz6H
こいつヴァカなのか?

って思われちゃうよねw

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 15:29 ID:l5e7ca+8
>>329

「とっさに起きたことに対しての対応はインテリには出来ない目に見張る物がある。」(>>328)
「修理工の中では「インテリ」ってのはとっさの対応を出来ないやつのことを言う」(>>329)

第1文から第2文を論理的に導くことはできない。


332 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 15:37 ID:z/cn/4+T
>>331
お前の頭では導けなくてもしょうがない。悲観するな。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 15:46 ID:l5e7ca+8
>>332
導ける頭がおかしい。
君がどんな職業についているかわからんが、日頃からの訓練が不足しているようだ。
necessary conditionとsufficient conditionの違いを勉強されることをお勧めする。
修理工を馬鹿にする資格なし。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 16:26 ID:z/cn/4+T
君は日ごろからの文章を読む訓練が不足してるようですね。
日本語は語彙が少ないせいもあるが、ひとつの文章を色々な意味で読み取れるわけで。

君が>>328かどうかは知らないけど、それは日本語で書いてあるわけよ。
「necessary conditionとsufficient conditionの違いを」とか、まぁ君のインテリぶりは素晴らしい。
ただ、それは君が>>328の日本語を読み取って、君の解釈で英訳したもの。

自分の解釈を勝手に足しこんで「勉強されることをお勧めする。」なんて言われても、なんだかなぁ。
もっといろんな見方で文章を読むようお勧めする。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 16:31 ID:5qKFXAm7
おれ応援で半年三菱にいた。
あんな糞社員共、全員路頭に迷うがよろし。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 16:34 ID:bAbiA4p2
>>334さんて賢いのね、尊敬しちゃうわ!

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 17:04 ID:z/cn/4+T
>>336
糞文章書いた本人はそれだけか・・・。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 17:08 ID:l5e7ca+8
>>334

>日本語は語彙が少ないせいもあるが、

そうなのか?
せっかくの日本語がかわいそうだねえ。宝の持ち腐れ。

>君が>>328かどうかは知らないけど、それは日本語で書いてあるわけよ。

日本語で書かれているか、他言語で書かれているかは問題ないんですが。

>「necessary conditionとsufficient conditionの違いを」とか、まぁ君のインテリぶりは素晴らしい。
>ただ、それは君が>>328の日本語を読み取って、君の解釈で英訳したもの。

「英訳」ではないよ。
両者を日本語にすれば「必要条件」、「十分条件」だが、
それらの言葉が>>328のどこに書かれているわけ?

>>328の文章から、「とっさに起きたことに対しての対応ができる人」と
「インテリ」の論理的関係が決定する。
君は、その論理的関係を無視して>>329を書いている。
necessary conditionとsufficient conditionの違いを勉強されれば、
その理由がわかるでしょう、ということ。

ただ、学術論文や、裁判官が書く判決文じゃあるまいし、2ちゃんねるへの
投稿ごときで、当然ながらそこまで気を使う必要はないと思う。
自分が書いた文章を、どこまで理解しているか試してみただけだ。

修理工に限らず、「職人」と呼ばれる人たちは、目の前の課題を「知識」や
「論理」に頼らずに、長年の「経験」に基づいて短時間で解決する点で尊敬に
値する。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 17:12 ID:l5e7ca+8
>>337

>>328は「糞文章」ではないと思いますよ。
むしろ>>328の内容を誤解して書かれた>>329が「糞」と思われる。

オフトピックなので、この辺で失礼。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 17:44 ID:z/cn/4+T
>>338
論理的とか言いだしたのは>>329のくせに、なに今さら「2chの投稿ごとき」とか言ってんだ。
だいたい論点がずれてる。気合入れて長文レスした>>334は無駄だったよ。

>>339
誤解を与える文章を書いた328を擁護しちまった立場としてはそう言うのが精一杯だろうな。

341 :現代の親戚デツ:04/03/21 18:08 ID:yMYlEWdv
わたくしたち、三菱自動車及び三菱トラック・バスでは、設計製造上の不具合
などパレナイと思っているし、しらばっくれてりゃ大丈夫と思っていますし
株主のダイムラークライスラーの七光りを最大限活用してドイツ車と同じ設計
製造品質と思わせていますから、不具合はすべて整備上の不具合でかたずけて
います。バレナキャ良いんですから
不まじめ、不まじめ、不まじめ
揚げ

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 20:06 ID:bAbiA4p2
>>340
あまり些細なことで粘着するなよ。
端から見てみっともないから。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 21:37 ID:z/cn/4+T
>>342
レスをくれた人にレスを返しただけだろ。
言い争う根性もねぇくせに都合良いときだけ顔出すな、引っ込んでろボケ。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 22:07 ID:izLxWPR7
道路走っている三菱の乗用車たまーに見んるだ、ぴかぴかの新車が多いね。
半額値引きで無理やり買わされたんだろうな、可哀想にと思うわけ。
デリカが大嫌いなんだ、運転糞で黒煙撒き散らし、汽車が道路走るな。

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/21 23:44 ID:bAbiA4p2
>>343
プッ

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/22 00:15 ID:eAJYurke
欠陥は事実だが、親子を殺したトラックも過積載で整備不良
だったみたいよ。 過積載、整備不良、暴走運転はトラック業界の
悪習だな。幹線道路と、高速の全料金所に計量器設置したほうが良くない?



347 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/22 06:35 ID:+9QTFSdp
他のメーカーは壊れてない。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/22 07:16 ID:4uzqsB5r
>>347
だから過積載が許されるとでも?
もしかして「オーバークロックで動かなかった!返品させろ!」とかいってる
キチガイさんですか?

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/22 09:59 ID:G310a+hd
あれは重機を運んでたトレーラじゃなかったかい?重機屋にろくなのはいない。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/22 11:01 ID:J7CEl7NK
過積載、運転手にやたら拘る>脳内整備不良

351 :幸村:04/03/22 15:17 ID:CkNSjpwM
三菱大型車「ハブ」耐久試験でも手抜き
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040322it07.htm

現場軽視の研究肌ってのも困るな〜。
頭良い人って試験とか組み立てはアフォがやる仕事だってマジで考えてるんだろうか・・

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/22 15:58 ID:8W5ZKQKZ
>>351
ハブの耐久試験なんて知らないが。
ハブボルトだったらあるが。
どうせ報道している奴らって私立文系でしょ?
大げさすぎるよ。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/22 18:58 ID:YndSzeYI
過積載にしか拘れない三菱の中の人の書き込みもタイヘンだな。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/22 19:17 ID:sHdT+Ie9
日本政府による陰湿なダイムラーつぶしだな。
日本政府グッジョブ!

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/22 23:41 ID:yb2oyTTu
>352
ハブはベンチで耐久試験やるんじゃない。
実車試験をしていないっていう報道には、ハブで実車試験でなに見るの?って思ったけどね。
っていうかさ、ベンチ試験だろうが解析だろうがさ、きちんと理屈が通っていればいいのよ。
実車やらなくてもベンチ省いてもさ、解析で現行品より耐久性あるよってはっきりしていればね。
いくらさ、ベンチで壊れなかったって言っても、入力方向が間違っていたら意味無いしね。
実車はあくまでも、どの方向にどれだけ入力が入ってくるかを測定するだけでさ、実車でハブを耐久試験なんてやったらそれこそ10年かかるしな(笑)



356 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/23 05:27 ID:IioMd4Oc
>>355
自動車の耐久試験が理解できてなさ杉。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/23 06:16 ID:tzMMpFkn
>>356
具体的な反証無しに他人の発言を否定しても説得力は無いのですよ

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/23 06:20 ID:IioMd4Oc
具体的な内容を書くと守秘義務に反するんで書けないんですよ。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/23 15:57 ID:TpqZiXV3
>>356
何知ったかぶりしているの?

103 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)